过去了这么多年，小编依然记得，上一代 奥迪S3 （ 参数 丨 图片 ）在国内上市之初，曾经受到很大争议，一方面是其相对低廉的价格不但绞杀了原本40万价格区间一众的性能车，还“误伤”了同门兄弟 高尔夫R ，另一方面当时很多性能车玩家在没有上手之前凭感觉判断那一代S3并不怎么样，主要是因为其账面动力参数及配置都并不亮眼。而不久之后，各路大神的改装作品，实在打的很多人脸疼。真的香！30多万就可以拥有一个3秒俱乐部的性能车（改装后），而且要做到这个加速成绩，所需要投入的改装成本并不高。其“性价比”一下被拉到爆表。
由于第三代奥迪S3在推出之后反响火热，使得许多车迷都在期待A3在换代之后何时会放出S3的消息。8月11日，奥迪正式发布了全新奥迪S3的消息，并将于今年10月在欧洲市场正式进行交付。根据奥迪一贯的效率来看，国内上市也是指日可待了，今天我们就来看看这台全新的奥迪S3带给我们怎样的惊喜。
外观上，全新奥迪S3采用了奥迪最新一代的家族式设计语言，全新的S-Line运动套件相比老款更为激进，其中前脸上标志性的六边形且更宽扁的中网，内嵌蜂窝状进气格栅，在上方还有致敬经典的三个进气口设计。而下方的前杠左右两侧有层次更复杂的进气口设计，通过更为夸张的空气动力学套件，以实现更运动的视觉感受。
作为“灯厂”，奥迪的灯组必然需要重点说说，全新S3车辆大灯经过了重新设计，两侧灯组为奥迪最新的“折角”式大灯，内部集成有LED日行灯。不知道是因为我们已经习惯了奥迪在灯光设计上一贯的高水平发挥，亦或者是国内新A4L等车型已经让我们提前欣赏了这套奥迪全新大灯设计风格，导致全新S3上这套大灯，反而给人感觉没有那么的惊艳，不过其视觉表现依然达到了奥迪应有的水准。
车身侧面，全新奥迪S3的车身大致延续了全新A3车型，锐利的全环绕式腰线，从头灯处引出，贯穿车门、车尾，并将整车一分为二，而低矮的悬挂高度配合低扁平比的宽胎以及宽大的翼子板，体现出新一代奥迪S3对于操控性能的追求。此外，与普通版A3车型相比，S3的车身高度降低了15mm。
来到尾部，整体设计则与全新A3基本相同，但上翘的黑色鸭尾扰流板和激进的下部后扩散器不仅加强了整车的视觉感受，还进一步提高了空气动力学表现。尾灯组造型与头灯相呼应，都为矩阵式LED，灯组位置较老款更为偏下。而下方的保险杠同样有与车头的导流孔相似的设计，只不过按照经验，这里的应该只是装饰。此外，新车依然采用双边共四出的排气布局，开在路上一眼就知道这台车不好惹。
内饰上，新车采用家族同门"大哥"们最新的虚拟座舱设计风格，但细节处理的更加运动硬朗。其中车内配备12.3英寸触摸大屏和10.25英寸的数字仪表盘，搭载了奥迪最新一代MMI交互系统。据官方介绍处理器计算速度提升了10倍，进一步优化信息娱乐、路线规划等常用功能。空调出风口的设计非常特别，有层次和设计感。尽管已经看到了奥迪很多车型新一代的内饰，但这台全新S3的内饰一眼看上去，依然充满科技感。
不过最特殊的还属换挡档杆升级为拨杆式的电子换挡机构，个性十足。从保时捷到大众再到奥迪S3，大众集团似乎要将这个剃刀档杆的设计彻底贯彻，以实现更强的家族特征。
动力方面，新车搭载了全新的EA888 EVO4 2.0T涡轮增压四缸引擎，也就是俗称的第四代EA888发动机，最大功率228千瓦（310匹），峰值扭矩400牛·米，4.8秒可完成0-100公里每小时加速，传动匹配7速S-Tronic变速箱，并依然搭载quattro四轮驱动系统。
编辑总结
其实小编在看到全新奥迪S3的时候，根本不太关心它的马力参数有多大，加速成绩是否优秀，4.8秒的加速成绩和310匹的马力从上一代的经验告诉我们，这只是一个厂家标注的“数字”而已，大概率全新S3的实测成绩就会打破这个加速成绩，这也是近些年奥迪车型的特点。更何况还有这台号称全面升级的四代EA888发动机等待着改装迷去发掘，我相信全新S3再次做出令人惊叹的直线加速成绩也只是时间问题。
很多人说S3不会拐弯，动不动就拿赛道说事儿，其实小编觉得真的没有必要如此杠精，本身在BBA三个品牌中对比，奥迪的弯道操控水平一向就不是以乐趣见长的，更何况这“只是”一台S版本的奥迪，它的上面还有更强的RS版本。
其实这也是为什么上一代S3能够卖得如此之好的原因，大部分奥迪S3的消费者，根本不在乎“键盘侠”口中所谓的操控和乐趣，对于他们来说，能提供足够的改装升级潜力，能让他们在街道、高速上偶尔显一把“身手”，能在茶余饭后指着自己的车说可以用它“干掉”超跑，能让副驾驶的妹子体验晕眩的加速感，这些才是最大的“驾驶乐趣”。更何况，它又是如此的“便宜”。
热门跟贴