昨天，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了7月份国内狭义乘用车市场销量。数据显示，该月的整体销量达到了159.9万台，同比增长7.9%。
毋庸置疑，继3月份车市复苏后，车市明显一路向好。在不少业内人士看来，随着即将到来的金九银十销量旺季，车市有望进一步发展。
其中，轿车依然是最大的细分市场，77.3万台的体量力压SUV的73.1万台销量。而之于最能彰显车企造车精髓的B级车市场，在7月份也是看点颇多。
接下来，咱们就乘联会公布的7月份轿车销量TOP15，也就是笔者列到的下方表格，里面关于B级车的部分车型做一个简单的分析和评论，看看这个月的B级车竞争形势如何？
首先，继6月份21100台销量成为B级车第一后，虽然7月份的 雅阁 （ 参数 丨 图片 ）销量跌到了18845台，但是依然成为7月份的B级车销量领头羊，并且排名还上升了一位，到达第八位。与此同时，相较于去年7月份，销量同比还实现了9.2%的增长。
为何7月份的销量比六月逊色了一些，但排名却能上升呢？其实，7月份历来就是销量淡季，不少消费者都在等待金九银十出手买车，相信在后续月份，包括雅阁在内的一线B级车，销量都会迎来一个攀升。
其次，排第二名的是 凯美瑞 ，这也延续了六月份的势头。直观来看，凯美瑞七月份的销量为16786台，相较去年同期提升了13.6%，实力依然不容小视。
有意思的是，六月份的凯美瑞销量就是16700台，这七月份没有减少，反而提升了86台销量，这一点和雅阁相比，明显凯美瑞的势头更稳一些。看来TNGA架构下的八代凯美瑞确实有几把刷子。
再次，以往一直是B级车销量第一或者第二的 迈腾 ，七月份的销量继续低迷，没有进入TOP15名单之中。
从《车主指南》整理的数据来看，迈腾7月份的销量仅为11441台，这要比6月份的12417台销量还要少。由此可以看出，迈腾的表现依然低迷，别说被雅阁和凯美瑞远远甩在身后了，只怕和 天籁 、 亚洲龙 这样的车型，都难以PK了。好吧，曾经心高气傲的迈腾，眼下却如此的落魄，可谓让人唏嘘不已呀。
在业内人士看来，由雅阁、凯美瑞、迈腾和 帕萨特 构成的B级车第一阵营已经十分成熟了，不排除在未来的一段时间内始终延续这样的势头。
值得一提的是，豪华品牌B级车市场的老大依然是 宝马3系 ，销量为15404台。而对于4月10日中期改款的 奥迪A4L 来说，虽然内外都焕然一新，整车变得更加的运动和年轻，并且终端市场也有大幅度的让利和优惠，但是市场反响却不怎么理想。看来，如何撬动年轻人消费者的芳心，奥迪还得再花花功夫。
【结语】雅阁坐稳B级车第一，迈腾依然低迷，以上便是对7月轿车销量放榜的解读。如同一位网友所说的那样，雅阁还是雅阁，坐稳7月B级车第一，迈腾望尘莫及。
当然，对于上述7月份B级车市场的整体形势，您有什么自己的观点和看法，也欢迎在文末和我们留言互动，比如说雅阁为何一直是老大，迈腾为何现在卖不好了，我们一起让观点碰撞。
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