据日经中文网8月13日最新报道，日本交通运输设备制造巨头日立制作所（以下简称“日立”）于8月12日宣布，该司通过意大利一家铁路公司获得了来自西班牙的高铁订单，订单总额为998亿日元（折合约64.9亿元人民币），共计将承建23组184节高铁。按照合同，日立将和加拿大巨头庞巴迪联合承建这个订单，日立分到的订单额约为600亿日元（折合约39亿元人民币）。
据悉，西班牙是全球高铁营业里程第二大国，仅次于中国。1992年，被誉为该国“国家名片”的西班牙高速列车（AVE）开通了第一条马德里-塞维利亚的高铁线。截至2019年6月，西班牙高速列车在营运中的线路共有9条。多年来，西班牙也盼着拥有更强大的高速铁路网。
维基百科上的资料显示，西班牙在其交通基建策略计划（PEIT）中提出，打算在2020年建设完成10000公里的高速铁路，并尝试与法国及葡萄牙境内高速铁路的实现连接。而这也是目前欧盟内部最大规模的高铁发展计划。
那么，与排名第二的西班牙相比，中国当前的高铁运营状况如何呢？数据显示，截至2019年底，我国高铁营业里程为3.5万公里，目前约占全世界高铁总里程的70%。对比2018年西班牙4900公里的高铁总里程，我国高铁的规模约为西班牙的七倍。8月12日当天，中国国家铁路集团有限公司立下了新目标，到2035年我国将建成7万公里的高速铁路。不难想象，届时我国将与西班牙进一步拉开差距。
值得一提的是，看到我国高铁建设实力强劲，越来越多国家也找来中国合作。2014年7月，我国建设的首个海外高铁项目土耳其安伊高铁顺利通车。在2015年10月，我国还拿下印度尼西亚首都雅加达至万隆的高铁项目。去年5月，雅万高铁项目的瓦利尼隧道项目顺利贯通。不难想象，随着国内如火如荼地进行高铁建设，未来将有更多国家和地区对我国送上高铁订单。
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