呼南高铁湖北段双通道走向详解，从荆门分岔，宜常和荆岳双向！|呼南|宜昌|荆门|铁路|高铁

中国进入高铁时代以来，短短10余年十年，建成了全球规模最大的干线高铁网络，运营里程，在建里程都居全球首位。高铁极大地改变了经济地理格局，广大内陆省份依托高铁拉近了与沿海城市的距离。内陆城市再起飞，高铁起着至关重要的作用。

中国八纵八横高铁网络

我国高铁已然成网，但在中长期规划的八纵八横铁路干线网络中，事实上只完成了其中的超过50%。多条规划中的干线高铁都在如火如荼的建设或准备之中。如备受关注的呼南高铁就是八纵通道其中的一条。北起内蒙古自治区首府呼和浩特，南至广西自治区首府南宁市。基本平行于京广大通道，与普铁时代的焦柳铁路基本对应，但线路明显更长。是联系内陆6省区的干线。

呼南湖北段襄荆宜常走向

而呼南高铁似乎是各条高铁干线中线路走向争议最多的一条线路，除了南北两端，中部三省河南、湖北、湖南境内的走向都有争议。由于高铁的巨大带动作用，沿线城市无不趋之若鹜，积极争取高铁过境。现河南境内呼南干线已通，但洛阳、南阳仍在积极争取呼南豫西通道。湖南境内多段都还处于未开工阶段。今天重点来研究下呼南高铁湖北境内走向。

高铁线网规划湖北部分

呼南高铁从郑州至襄阳段与郑渝高铁共线，因此襄阳是呼南高铁进入湖北的第一站，也是湖北段的起点，从襄阳往南，争议就来了。涉及利益关系城市有荆门、荆州、宜昌几个城市。其实就是从襄阳至常德段如何走向的问题，看图说话，最直线的距离无疑是襄阳-荆门-荆州-常德走向。如果如此走向，线路最短，也照顾到了人口大市，历史名城荆州，本也无可厚非，重要的变数就是宜昌。

湖北的一主两副

宜昌、襄阳是湖北省省域副中心城市，也是中西部明星地级市，是地级市中经济发展较好的典型代表。其中宜昌市人均水平更高，宜昌地处鄂西，长江三峡要冲。地理位置极佳，非常适合担当湖北省的省域副中心，宜昌也不辱使命，全市GDP可媲美一些省会城市。既然是副中心，就必然要有相应的政策，高铁走向无疑就是考虑的重点。在这一点上，湖北省无疑做的极其到位，两个副中心襄阳和宜昌都将被建设成为加强型的高铁十字。宜昌是呼南高铁和沿江高铁两套干线的正十字。同时还有与郑渝高铁的联络线。

因此，由于宜昌的省域副中心属性，呼南高铁正线像河南境内绕道省会郑州一样，湖北境内绕道省域副中心宜昌，弃直取弯，显然是为了更高层次的战略规划。

呼南高铁湖北段双通道详解

但荆门荆州也不比失落，呼南过宜昌先过荆门再西向宜昌，荆门到荆州的荆荆高铁同样在考虑范围之内，并将近期开工建设，荆荆高铁也是湖北省独资修建的高铁。虽然错失呼南正线，但荆荆高铁可作为呼南高铁的鄂中复线。前文已述，呼南正线西向取道宜昌，荆常高铁将很难再被落实，但荆州同样有望建成高铁十字。荆荆高铁未来从荆州往南，有望连接岳阳，成为京广复线的一部分。在某些版本的高铁规划线路图中已经出现荆岳高铁的走向规划。