中国基建在国际上都是数一数二的存在，不仅是在中国，更是享誉全球，有些国家甚至点名要让中国人来建，因为中国建的质量好，速度也快，今天我们也来聊聊一座由中国人建造的大桥——泗马大桥。
泗马大桥位于印度尼西亚，连接泗水和马都两座城市，但由于中间隔着海，虽然只有5公里的距离，却也限制了两岸人民的发展，有时候只能依靠船只来进行贸易活动，非常的不方便。
上个世纪90年，印尼就注意到这个问题，想要在这里建一座大桥，于是联系了当时基建技术最好的日本，日本团队立马过来考察，原来以为很轻松的一座大桥，结果到印尼考察之后傻眼了，90年代初，要建5000米的跨海大桥，无异于痴人说梦，于是这项工程就被搁置了。
随着中国基建技术的提升，在国际上的影响力也越来越大，2004年的时候，印尼终于和中国签订了合约，但由于这项工程太大，印度的经济发展也不太好，最终中国以工程总承包的模式建造大桥。
2005年，泗马大桥正式动工建设，计划3年时间完成，总投资高达5亿美元，约合人民币35亿，要知道，那可是04年的35亿呀，不过其中这90.2%的资金都来自中国，参与工程人数高达2000名。
2009年3月，泗马大桥成功合龙，这座东南亚最长的跨海大桥，耗时3年5个月，全长5438米，采用全中国最高标准的大桥终于建成了。
自从通车以来，泗马大桥给两地提供了极大的便利，根据官方数据显示，泗马大桥日均通行汽车2万多辆，摩托车2万多辆，当地人称这座桥为“致富桥。”
10年前，从泗水到玛都拉岛，要耗时1个小时左右的时间，特别是需要往返两地的务工人员，如果遇上了节假日，那么最少要两个小时才可以顺利渡江。
大桥开通之后，10分钟就可以往返两地，对比来看，时间最少节省了十分之一，而且这座大桥的收费也非常低，摩托车2500盾，大约2元人民币，汽车35000盾，大约30元人民币。
而泗水是印尼第二大城市，玛都拉岛有丰富的资源，却因为交通，阻挡了两岸的发展，经济发展的落差非常直达，如今建成之后，两地都能取长补短，不想致富都难了。
如今中国基建在全球的名气都是响当当，中国自己的桥梁、铁路也越来越完善，甚至2017年完工的港珠澳大桥，全长55公里，大约是泗马大桥的十倍，中国也能克服重重阻碍，把外国人的不可能变成可能，估计也只有中国能做到了。
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