在今年6月份，宝马旗下的唯一一款超跑车型终于迎来了它的停产，并且是属于那种一早就知道要停，停了后还再也不会复活的情况。它就是宝马旗下的混动跑车i8。
关于宝马i8到底算不算超跑一直说法不一。要说它不是超跑，这拉风的造型就算放在如今依然是美丽动人。说它是超跑吧，你用三缸发动机我认了，但是连自家的M3/M4都跑不过，这就何其尴尬了。
虽然如今也有采用三缸机的混动超跑科尼赛克Gemera，但别人可是最大功率1700马力，峰值扭矩3500牛·米，1.9秒破百的怪物。反观宝马i8，由1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中汽油机最大功率为231马力，最大扭矩320N·m，而电动机的最大功率为143马力、最大扭矩250N·m，综合最大功率374马力，匹配一台6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.6秒。国内高达200万的售价，真的是有钱人看不上，看得上的买不起。
（宝马i8前身概念版）
2014年上市的宝马i8，基本保留了之前概念车的所有元素。流线车身，双色配色，蝴蝶门，镂空尾灯等，在颜值这块真的是拿捏得死死的。如果把自家M系列上的V8发动机塞进去，说不定是一个妥妥的爆款超跑。
但是当一台超跑最高时速被系统限制在了250KM/h，零百加速要4.6秒，售价还是宝马旗下最贵的车型时，就十分尴尬了。在美国，i8Coupe版起售价14.75万美元，而i8Roadster版更是达到了16.3万美元，要知道M760i售价也“仅有”15.77万美元，况且相比于配备1.5T三缸发动机的i8来说，M760i的发动机足足多了九个气缸。
相比其他超跑，i8最大的优势其实是省油。那些油老虎跑车百公里油耗动不动就几十升，而i8作为一款新能源车，百公里只要5升左右就行了。然而对于买得起超跑的人来说会缺这点油钱？至于音响模拟出来的声浪，车内嗨翻天，车外静悄悄。总之宝马i8在超跑圈里的定位很奇怪就是了。
至于宝马i8的内饰，相对于惊艳的外观来说，就显得很宝马了。基本源自上一代宝马家族化的设计风格，一点都不前卫和科技。至于仅仅10.2英寸的中控屏，搭载的老旧iDrive人机交互系统在如今看来都有些落伍。
6年时间仅生产了2万台出头，但宝马i8本就不是为了赚钱而生，更多的是为了试水，为日后的电气化技术做储备。目前相关的技术都运用在了插混5系和7系上。据说i8的那台1.5T三缸发动机在i8停产后仍会继续生产，提供给美国电动车品牌KarmaAutomotive旗下的KarmaReveroGT和ReveroGTS两款车型使用。
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