如今90后已经成为汽车的最主要消费群体，虽然仍然属年轻人范畴，但很多90后也年过30岁，到了而立之年。不久前，红点汽车小编应邀前往杭州，参加新宝骏举行的 新宝骏RC-5 （ 参数 丨 图片 ）的试驾会，本次的试驾会主题是“拒绝叔味”，与其说是拒绝叔味，倒不如说是拒绝一种固有的生活方式和对生活的思考。
RC-5新宝骏品牌旗下的一款全新紧凑级轿车。此前，新宝骏已经公布了全新紧凑级轿车RC-5的预售价为6.98万-11.08万元，以及旅行版车型RC-5W的预售价为7.28万-11.38万元，并宣布将于本月8日上市。
“拒绝叔味”从颜值开始
外观方面，新宝骏RC-5延续新宝骏家族的“星际几何”式设计语言，前进气格栅采用点阵式布局，内部进行熏黑处理，层次感特别丰富。分体式LED前大灯组优化了前脸的比例感，同时也拓宽了整体的视觉宽度。
新宝骏RC-5的车身侧面非常紧实饱满，并采用了个性化的(fastback)溜背式设计造型，整体营造出一种非常动感的车身姿态。轮毂采用17寸五辐铝合金轮毂，与之搭配的是Atlas阿特拉斯品牌的轮胎，具体规格为215/55 R17。
新宝骏RC-5的车尾设计非常简洁大气，贯穿式LED尾灯组让车尾看起非常端庄典雅，后尾箱部分还采用折线设计，营造出非常不错的光影效果。而掀背式的造型将车尾的视觉重心抬高，使其整体看上去非常稳重。
说到颜值，新宝骏RC-5的内饰设计也是其最大的亮点之一。中控台采用环抱式布局，整体设计凹凸有致、层次分明，功能区分布也较为合理。除此之外，新宝骏RC-5还配备了7英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸中控大屏，并没有跟风采用一体式联屏设计，反而增加了新鲜感。
新宝骏RC-5配备的智能车联网系统非常智能，但其并非是一套单独的车机系统，而是需要与手机APP配合使用。其配备的智能语音免唤醒功能，无需唤醒即可语音控制电话、地图导航等常用功能配置。
在安全配置方面，新宝骏RC-5搭载了17项自动驾驶辅助系统，包括ACC全速自适应巡航系统增强版、TJA交通拥堵辅助系统、FCW防碰撞预警系统、SDW安全距离报警、IHBA自适应制动辅助系统，可实现L2级自动驾驶，这在10万级别的家轿中并不多见。
储物空间是亮点 乘坐感喜忧参半
车身尺寸方面，新宝骏RC-5的车身长宽高分别为4650×1806×1482mm，轴距为2700mm，得益于其非常不错的轴距，营造出非常不错的纵向空间。首先说前排，新宝骏RC-5的前排空间非常宽敞，其配备的皮质座椅填充物也非常饱满，座椅的承托性也不错，高配车型还贴心的配上了座椅加热和通风，坐在前排还是非常从容舒服的。
新宝骏RC-5的后排则喜忧参半，好的一方面是，得益于其出色的车身尺寸，后排无论是横向还是纵向的空间均非常不错，后排靠背的倾斜角度也非常合适，能找到一个非常舒服的坐姿，不好的是，由于后排地板较高，所以在一定程度上抵消了座椅带来的舒适感。
新宝骏RC-5的储物空间也非常丰富，中控台下方设有一个较大的储物空间，并提供无线充电功能。得益于其掀背式的设计，新宝骏RC-5拥有非常出色的后尾箱空间，后排座椅还可以按比例放倒，极大提升实用性。
这才是一台家用车该有的表现
就是一个字：顺
动力方面，新宝骏RC-5搭载一台1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩250Nm，匹配模拟8速CVT变速箱。虽然动力参数在同级别中算不上有优势，但激烈驾驶也不是该车的诉求。
新宝骏RC-5的这套动力总成在日常驾驶的过程中让小编印象最深刻的感受便是平顺。新宝骏RC-5拥有ECO、标准和运动三种驾驶模式，无论在哪种驾驶模式下整体的动力输出均非常顺滑细腻，日常驾驶根本感受不到变速箱的存在。
新宝骏RC-5虽然整体动力参数并不算强，但在日常城区道路驾驶，因为其动力输出非常线性可控，并线超车根本不需要地板油，可以让驾驶者开的非常从容。但由限于其排量，在中后段提速时仍旧需要些耐心。
新宝骏RC-5的方向盘转向手感较为轻盈，指向性也较为不错，对驾驶者的包容度较高。而在底盘方面，新宝骏RC-5采用了这个级别车型较为常用的前麦弗逊/后扭力梁式组合，面对较大起伏时还算干净利落，但对细碎颠簸过滤不够彻底。
红点观察
最近最火的电视剧非“三十而已”莫属，其实无论到了何种年龄，保持一个年轻的心态是非常重要的。新宝骏RC-5并不是让真正的中年摆脱叔味的形象，而是让他们感受到年轻消费者的用车场景，将心态回归到年轻时代。
从产品层面来讲，结合其自身价格，新宝骏RC-5配置的丰富程度令人乍舌，在成本控制方面无车能出其右，整体性价比非常高。而在驾驶层面，新宝骏RC-5整体的动力输出完全匹配一台家用车的日常使用环境，虽然时间紧张没有测试油耗数据，但由于采用CVT变速箱，所以油耗方面相信能带来不少的惊喜。
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