前几天，一辆行驶里程有7万公里的道奇来厂检修，问题就是发动机有异响，难以让人安心开车。经过检查，师傅发现，发动机本身没有问题，异响来自发电机。
那么，问题来了：这该怎么维修呢？要换一个新发电机吗？下图所示，这是道奇发动机的侧面，箭头所示的就是发电机。
车主说，这辆车去年才换个新发电机，当时的问题是发电机不发电，这次是异响，对师傅半开玩笑似的说：良心点，别再换新发电机了！
师傅表示：是否要换发电机，主要取决于发电机是哪里的问题，有的问题可以维修，有的问题不可以维修。
经过考虑，师傅给出了一个维修方案：先把发电机拆开检查，看看发电机具体是哪里的问题，若是维修价值不大，直接换新发电机，若是维修价值大，那就维修。车主考虑后同意。
发电机的维修比较少见，尤其是把发电机拆散维修，相信很多车友都没有见过，本文我们就通过选出的22张图片来了解一下。
我们下图所示，这是拆下的发电机，师傅用手快速转动皮带轮，检测出两个问题，一是单向皮带轮确实有问题，二是内部转子轴承有问题。这就需要把发电机拆散才能确定。
发动机很容易拆散，下图绿色箭头所示，只需要把这样的几条螺丝拆下就能拆下发电机外壳。绿色区域所示，这里直接连接电瓶正极；橙色区域所示，这里连接发电机插头；橙色箭头所示，这里是一个标签，表明发电机确实是换过。
一圈螺丝被拆下后，发电机的外壳就可以拆下，下图从右往左，红色箭头所示的是单向皮带轮，橙色箭头所示的是前端盖，内部有轴承，绿色箭头所示的是小轴承，在后端盖内安装。
下图所示的是发电机的后端盖，绿色区域所示的是电刷组件，又叫做碳刷组件，包含电刷、电刷架和电刷弹簧。黄色箭头所示，这是定子，作用是产生交流电。
下图所示，这是拆下的定子，在上图中的后端盖上安装，共有六条螺丝固定在后端盖内部的整流器上面。
师傅检查后端盖电刷组件时，发现它的两个电刷磨损异常，如下图绿色箭头和橙色箭头所示的电刷对比，长度差距非常大，这必须得换新电刷才行。
下图所示，师傅往电刷架里面安装新电刷，安装之后，再用锡固定到架子上。
很快，师傅就把新电刷架给安装到后端盖上面，如下图绿色箭头所示。
发电机前部的单向轮拆下后，师傅就开始让前端盖和转子轴分离，如下图箭头所示。
下图所示，这就是上图中与前端盖分离的转子。绿色箭头所示，这是转子前端，外部固定皮带轮；红色箭头所示，这是转子后端，需要把这个轴承拆下更换，用的工具就是黄色箭头所示的拉拔器，这很容易拆下。
下图所示，这是与转子分离的前端盖；橙色箭头所示，这是前端轴承，比较大，它在绿色箭头所示的位置安装。用手转动这个轴承，不够平顺，运转时会产生异响。
师傅找来同型号的轴承后，直接安装在前端盖上面，然后用锤，也就是一个小锤，朝着新轴承的边缘，一点一点给敲进前端盖，最后还把旧轴承放在新轴承上面敲了几下，如下图所示。
下图所示，这是发电机的所有组件，我们来认识一下。1是发电机的前端盖，新轴承已经安装好；2是转子，轴前部穿过前端盖，外部安装3所示的单向皮带轮，而4所示的是定子，它在5所示的后端盖上安装，转子轴的后部在后端盖内部安装。
下图绿色箭头所示，师傅已经把转子轴安装到前端盖上面；红色箭头所示，单向皮带轮也已经安装好。绿色区域所示的是集电环，由两个彼此绝缘的铜环组成，这两个铜环上面摩擦的痕迹就是与电刷摩擦所产生，作用是给转子内的磁场绕组供电。
红色区域所示，转子轴的后部，这里也有一个轴承，小号轴承。这个小号轴承是直接安装到轴上，然后再安装到后端盖。
下图箭头所示，小号轴承已经安装到转子轴的后部。
下图所示，师傅已经把发电机后端盖和定子组装在一起。
在进行最后一步组装前，我们来看一下后端盖的内部。橙色区域所示，这六条螺丝把定子固定在后端盖的整流器上面。绿色箭头所示，新电刷的长度看着确实很长，里面有弹簧支撑，在安装定子轴时，需要让电刷回位。
电刷该怎么回位呢？我们看下图箭头所示，后端盖上预留有一个孔，师傅让一根铁针穿过，把电刷内部的弹簧压缩到最极限。这之后就能组装发电机。
下图所示，这就是组装好的发电机。绿色箭头所示，这样的螺丝就是固定发电机前后端盖的螺丝；橙色箭头所示，这是新皮带轮，单导向。
下图所示，师傅用手快速转动皮带轮，可以单导向，同时它的内部没有之前的异响。
我们再看一下维修发电机所换下来的零件，1是单导向皮带轮，2是转子轴前部轴承，3是转子轴后部轴承，4是两个旧电刷。
最后，师傅把维修好的发电机安装到发动机上，再套上发电机皮带，启动发动机检查，已经没有之前的异响，加油门也没有异响。
这就是师傅维修道奇发电机的过程，比较简单。发电机有问题时，是维修还是更换，主要是看哪种方法更划算，有些时候，发电机确实需要换新。车友简单了解一下这个过程，希望能对车友有所帮助！
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