丰田普拉多3.5L车型的亮相取代了之前一直饱受“动力弱、油耗高”争议的4.0L发动机。虽然发动机排量变小，但动力系统配备的3.5L D-4S 7GR-FKS V6发动机，最大功率达到280马力，峰值扭矩365牛·米，匹配一台6速手自一体变速箱，实际驾驶感受不比4.0L差多少。
车型分析
谈到普拉多3.5L的动力性能，很多车友喜欢拿普拉多2700来作对比，3.5L与2.7L车型的油门调校不同，2.7L车型为了照顾市内行驶，油门踏板非常灵敏，低速行驶完全跟得上趟，不过在车速提升之后感觉就使不上劲儿了，这也是很多车友找艾森刷ECU或者加装BM机械增压的原因。而3.5L和其他大排量自吸车一样，它的起步加速特别沉稳，稳健的加速背后是大排量才有的底气。油门初段反应并不激进，低沉的排气在示意你继续深踩油门。希望通过艾森ECU升级之后，将3.5L动力从起步提速开始到动力输出换挡平顺性等都优化至最佳状态。
定制方案
艾森发布普拉多 3.5L程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！
车辆信息
品牌：丰田
车型：普拉多-3.5-280HP
发动机：3.5
出厂日期：2016-07
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内调校最大
试驾反馈
节气门响应灵敏度得到优化，起步提速阶段不像原厂那么慵懒，提速过程变轻松，换挡平顺性很舒服。总体而言：普拉多3.5L刷ECU后，无论是从发动机动力参数，还是路试及越野性能上，已经全面超越了前任4.0L车型，经济性也更合适。这对于兼顾越野和日常代步的用车主来说绝对是值得高兴的事儿。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 读取原车程序
3. 制定调校方案
4. 程序调校
5. 植入升级后程序
6. 升级后车辆检测
7. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
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