今天中午12时15分，随着淮南铁路与京沪铁路连接线水蚌铁路蚌埠段改线工程东站疏解线特大桥64米T型结构转体梁准确旋转到预定设计位置，安徽省首座跨越京沪铁路转体桥成功实现“第一转”。
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记者蒋善美：“这里是淮南铁路与京沪铁路连接线特大桥的施工现场，我们现在看到的是安徽省首座跨越京沪铁路的的桥梁正在转体合龙。”
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淮南铁路与京沪铁路连接线水蚌铁路蚌埠段改线工程东站疏解线特大桥全长3123.65米，全桥共88跨，其中两处均为64米长的T型结构梁，跨越京沪铁路，今天旋转的T型桥梁与铁路交角为59°，明天第二个旋转的T型梁与铁路交角为38°。T构桥主墩均采用钢筋混凝土圆角矩形实心墩。T型结构转体梁采用挂篮+转体施工，转体总重量均为5400吨，两个转体时间分别为64分钟和44分钟，采用平面转体方式进行施工，目的是避免对京沪铁路大动脉的干扰。
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水蚌铁路蚌埠段改线工程东站特大桥项目部工程技术负责人崔富平：“施工过程中的主要的难点有两个：一个是靠近铁路基础线施工，安全风险极大；第二就是转体安装的精度，要求精度相当准确，左右的平衡不得超过1个毫米的误差。”
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这项工程于2018年10月进场施工，今年5月13日，全线桥梁开始铺架施工。项目建成后，将把原本穿行蚌埠市区的铁路线改为绕市区外围延伸，从而最大限度地为城市发展腾出空间，大大缓解现有铁路的运输压力，改善附近居民的居住环境。
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水蚌铁路蚌埠段改线工程东站特大桥项目部负责人齐建华：“通过今天转体京沪上行线，明天转体京沪下行线，整个在蚌埠外绕整条线的控制性工程按照节点就实现目标了，保证年底开通。”
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