在当下这个时代，汽车已经不仅仅局限于代步工具这个作用，除了新增的一些娱乐系统与配置外，更多人把汽车当作一种身份的象征，所以开上一辆豪车，在人群当中的优越感是非常不错的。那么什么样的车才算是豪车呢？其实这个定义也太广泛了，二十多万的国产车可以称作豪车，十多万的入门级奔驰、宝马、奥迪也称作豪车，所以豪车也成为了一种相对定义，只是靠你们的理解去划分。而就我看来，真正能称之为豪车的，不仅仅局限于品牌，当价格达到了百万级，那么这款车绝对是能够定义为豪车，因为这样的售价区间国内大部分人都是难以驾驭的，所以它符合了豪车的“豪”字，那么对于百万级的车型当中，哪些车型才算经典呢，我觉得我今天介绍的而这款保时捷卡宴就很不错，它算是“成功男士”的座驾，全时四驱+空气悬架，带双涡轮引擎3.9S破百。
在国内说起豪车，我们第一时间想到的就是奔驰、宝马以及奥迪，其实保时捷的品牌高度是大于前三者的，这里不是说保时捷一定比BBA牛，但是一听到品牌名称，大家第一时间就会觉得保时捷高档一些，毕竟保时捷旗下的车型整体价格都要比BBA高得多。在我个人的理解当中，我觉得保时捷是带有一定偏运动体系的品牌，虽然不会有玛莎拉蒂那么直观，但它旗下车型的运动感都非常不错，而让我最喜欢的就是帕拉梅拉，这款车真的算是这个级别当中最均衡的一款车，运动、豪华、舒适都比较有代表性，这三者虽然算不上顶尖，但是比它豪华的比它贵，比它运动的没有它能装，比它能装的没它舒适，我相信这就是保时捷的品牌魅力以及帕拉梅拉的车型亮点。
说起保时捷卡宴，也是一辆带有运动属性的豪华SUV，售价区间91.3——190.8万，并且这个还不算加装的价格，倘若选装完毕，最起码得百万。而卡宴这款车同样也是一款综合实力比较优秀的车型，它运动感强高配的Turbo版本才3.9S破百，这意味着什么，在以前只有像保时捷911这种跑车才能接近这样的数据，但是现在的保时捷却能把这么大的一台SUV的提速冲进了4S 以内，这是非常强悍的。而在百万级的市场，我们可以选择性太多了，像宝马X7、奔驰GLS、以及奥迪Q8等等，这些车型虽然实力都很强，但是主观的偏向性都太强了，像宝马X7与奔驰GLS的商务化气息农洽，豪华感很不错，而奥迪Q8就显得过于年轻运动，溜背式的造型让它的适合一些稍微年轻点的人群，但是卡宴却不一样，它是综合能力者，所以说它是成功人士的座驾，也是很贴切的。
我们从外观上来看这款车，其实在颜值的塑造上，保时捷很有辨识度，除了众泰就没有与它有特别相似外观的其它车型，而保时捷最经典的就是它引擎盖上凸起的大灯，灯光呈现四星点缀的式样，让我们看起来就觉得非常的高级。在大灯下方则是横线的进气格栅拉伸，带有一定网格式样还是会显得比较细腻的。车身侧面，我觉得保时捷卡宴的侧身颜值是真的高，它虽然没有溜背式的造型，但是会给我一种轿跑范的感受，就是一种油然而生的运动既视感，可能是它车头与车身的比例塑造的很好，再配上略微后仰的“尾翼”才给人这样的错觉，要是把它拍扁一点，我个觉得就是帕拉梅拉了。而在尾部上，全新一代的卡宴是装配了一个与帕拉梅拉一样的贯穿式尾灯，亮起来的时候高级很强，再结合四出的排气，这个真的让男人难以拒绝。至于在尺寸方面，这款车长有好几个数据，分别为4918、4926、4931、4938mm四个版本，但差别都不算大。
走进车内，内饰的设计上，保时捷卡宴与同级的宝马X7以及奔驰GLS相比，豪华感是有所不及的，但是相比于上一代版本，内饰的设计上科技感好了不少。首先它中间镶嵌式的显示屏尺寸比较大，结合下方触控式的控制按键就是最好的诠释，不过作为保时捷车型，它的5连表式的设计还是非常经典的，再配上中控台上方的从不缺席的钟表，我个人觉得还是能够接受的。至于在配置方面，它的基础配置都算齐全，但是你想要稍微好一点的东西还是需要加装的，没办法，这就是保时捷的品牌调性。
动力上，这款车搭载的是2.9T、3.0T以及4.0T的三款发动机，4.0T的引擎为V8双涡轮，最大分别为440、340以及550马力，匹配的是八挡手自一体的变速箱，这次没有我们熟悉的PDK双离合。不过这几款动力输出都非常强劲，标配全时四驱，4.0T V8版本，它的百公里加速仅为3.9S。
总的来说，保时捷本来就是一个不错的豪华品牌，而卡宴作为百万级的SUV车型，它的各方面实力都很不错，运动、豪华、越野等等都能沾边，而且它除了有悬架高低软硬调节外，它还有空气悬架，所以让它的舒适性以及越野能力都有不错的展现，所以我个人认为，在百万级的SUV当中，卡宴真的能算是一款比较有代表性的车型了，那么相比于奔驰GLS、宝马X7以及奥迪Q8，你们更喜欢哪一辆呢？
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