最近，家住金沙江路附近的市民刘女士反映，家门口的金沙江路拓宽增设机动车道，交通拥堵是缓解了不少，但有些路段留下了不少"后遗症"，有些人行道变窄，有些非机动车道被占，还有些没有铺盲道。这究竟是什么原因呢？
这条双向六车道的金沙江路，今年初刚刚完成扩宽工程启用，早高峰过去后，沿线车流平稳，原来的拥堵情况不再出现。然而，一些生活在周边小区的居民却发现，这次道路工程，给机动车带来了通行便利的同时，却也给行人添了麻烦。
据刘女士描述，现在金沙江路的机动车道拓宽了，解决了堵的问题。但好多地方都侵占了人行道。
像这段路面，原先设有绿化隔离带，来分隔人行道和非机动车道，而现在改建成两条机动车道后，人行道部分只是在地面铺设了地砖，但整体却变窄了50公分，盲道也不见了，而且人非通道之间没有高低差，也没有隔离栏，不时开上人行道的快速行驶的电动车，让行人们捏了一把汗。
不仅如此，窄窄的人行道还经常被临时停靠的机动车和一排排的电动车占据，逼得行人不得不走到非机动车道上。不少市民认为，人行道设计得确实不太合理，不太方便。长风一村小区保安告诉记者，有时候路人骑电瓶车走到这里都不减速。
看看新闻Knews记者体验后发现，整段路走下来险象环生，最窄的地方仅勉强供一人通行。刘阿姨表示，她曾将这些情况向12345市民热线反映过，得到的回复是：道路先天有缺陷。“能不能在马路整个拓宽的工程定局之前，把规划考虑得详尽一点，再先天不足，做规划的部门必须要考虑出一个合适的方案，不能把这个皮球踢给我们。”
看看新闻Knews记者前往普陀区建设中心了解情况时，一位负责人拿出了项目规划图，介绍说，金沙江路路面的重新布局，其实是架空线入地与合杆整治工程的一部分，除了增加机动车道，同时也要完成沿线2.8公里的架空线入地工程。
普陀区建设中心前期部负责人朱建伟介绍，整个设计方案，人行道的布局还是符合规范要求的，都有相关的方案审批。
另外，据这位负责人透露，在实际施工过程中，也确实碰到了不可预料的情况。比如，800米人非通道没有高低差的问题，是因为在施工中发现了一根铺设于上世纪60年代的油纸电缆，无法继续开挖。“挖了以后会产生漏电，不能往下挖就意味着路面不能往下降，所以就造成我们整个道路，其实是在一个平面。”
最窄的那段人行道，是因为旁边的围墙内就是华师大校园，校方原计划退墙2.5米，以符合红线要求，但该区域内的科教大楼又将改造，改造方案迟迟未定，退墙工程也就停摆了。
朱建伟告诉看看新闻Knews记者，目前已经及时做好准备，把这段人行道补掉，也让老百姓出行方便一点。
属地建管部门表示，金沙江路沿线还有房管、绿化在内的多项景观提升工程还在推进中，待全部工程收尾后，他们会在道路上设置连贯式隔离护栏，并接通盲道，保障人车通行安全，尽量将工作做得更精细化。
市住建委主任黄永平表示，施工对道路交通带来的影响，特别是对于周边区域的居民所产生的负面影响是个大问题。虽然市里面是有统一的工作标准的，但这个标准现在看来还是比较原则，需要尽可能多的考虑到市民群众的各种需求。
金沙江路机动车道的拓宽本是一项民心工程，现在却让居民们闹了心，如果多部门能够跨前一步，提前沟通，也不至于后期再反复施工弥补，造成人力物力的浪费。无论是架空线入地，还是道路拓宽，都是系统工程，如何更科学有序地施工，把对居民正常出行带来的影响降到最低，如何真正实现"人民城市为人民"，也考验着属地政府精细化管理水平。
（看看新闻Knews记者：洪焕铨 戴晶磊 实习编辑：叶童欣）
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