经过多年的发展，目前全球军工市场热门的机型主要是美国洛马公司的F-35闪电II隐形战斗机。据公开报道，已经确定的订单已经超过3000架，保守估计全球多个国家和地区近20年内要采购6000架F-35闪电II隐形战斗机。F-35闪电II隐形战斗机采用典型的常规气动设计，由于美国制造的发动机推重比高，虽然F-35战机阻力较大，但是依然拥有较高的机动性。除了F-35闪电II隐形战斗机外，目前在产的隐形战斗机还是我国的歼-20隐形战机，由于我国国产发动机性能一般，并没有采用阻力较大的常规而局，而是选择更为先进的鸭翼加边条翼加三角翼的升力体方案。另外全球还有多个国家在产一些常规气动布局和鸭翼三角翼的四代半战斗机。除了以上气动布局外，目前在产的战机中还有另外一款冷门的机型，这就是俄罗斯苏霍伊设计局的三翼面气动布局。
三翼面气动布局是在正常式布局的基础上增加一对水平前翼而构成(即前翼+主机翼+水平尾翼)，在性能上它综合了常规气动布局和鸭式布局的优点，在电传系统的配合下，三翼面气动布局拥有更好的气动特性，特别是操纵和配平特性。航空史上采用三翼面气动布局典型的机型是上世纪80年代美国研制生产的F-15改进型号。通过加装前翼后，这款战机拥有不俗的低空低速超机动性能。然而美国军方在试飞数年后，并没有将这一技术实用化。真正将这一技术实用的是俄罗斯苏霍伊设计局的苏-27M战斗机。
所谓苏-27M战机就是后来大名鼎鼎的苏-35战斗机，注意这里的苏-35战斗机是上世纪90年代的苏-35战斗机，首架苏-35战机原型机编号为701，目前这架飞机在莫斯科郊外的一个航空博物馆。从图片中可以看到机翼前方有一个面积很小的全动鸭翼。在飞行过程中，这对鸭翼可以产生大量的脱体涡，涡流对主机翼形成有利干扰，从而提高战机的抬头能力，另外由于战机依然保持水平尾翼，苏-35战机依然具备优异的低头能力，特别是苏-35战机第11架原型机，由于加装了推力矢量发动机，也就是传说中的编号为711的苏-37战斗机。上世纪90年代末在一些航展的公开飞行展示中，可以完成空中原地360度筋斗，也就是大名鼎鼎的弗加伦夫转轮机动。相信年长一些的军迷，对这一机动应该印象深刻。在苏-27M战机技术的基础上，当时俄罗斯苏-33，苏-34战机均采用了这一设计。
上世纪90年代末，俄罗斯苏霍伊设计局以苏-30MK多用途战斗机为基础，融合三翼面气动设计，配装推力矢量发动机。也就是后来更为强大的苏-30MKI多用途战机，在推力矢量发动机加三翼面气动设计的完美组合下，苏-30MKI多用途战机在一些国际航展上，展示了让人眼花缭乱的超机动，在俄罗斯政府和俄罗斯军工共同推动下，苏-30MKI多用途战机这款三翼面战机，以超酷炫技彻底征服了印度空军。要知道苏-30MKI多用途战机还处于原型机状态，也就是技术还不成熟。但是印度空军依然坚持采购240架苏-30MKI战机。几乎同一时间，我国空军选择性能更为保守的苏-30MKK战机。
2000年后，印度空军装备苏-30MKI战机的进度可谓一波三折，由于技术不成熟，俄罗斯军工前两批出口型战机以老旧的苏-30MK战机替代，后来才开始提供标准版本的苏-30MKI战机，这款战机最初装备印度空军时，多次暴露水土不服的情况，特别是发动机功率下降，推力矢量喷口寿命过短，可靠性较差……这些问题后来经过了数年的时间才慢慢有所改善。关于苏-30MKI战机的实际战力，印度空军近10多年用心良苦，这型战机多次前往美国英国等国，与西方一些主流现役战机进行多次模拟空战。据后来一些国外媒体的报道，抛开战机的航电系统和机载武器的水平。苏-30MKI战机这一平台上，印度空军引以为傲的超机动性，在模拟空战中并没有发挥应该有的作用，更多时候由于能量损失严重成为空中的靶子……
关于苏-30MKI战机并非一无是处，其较远的航程，较大的载弹量。只要航电系统和机载武器性能先进，还是一款相当不错的平台。印度空军后续又引进了30架苏-30MKI战机，近期为补充空军战机的损失，再次从俄罗斯引进了10多架苏-30MKI战机。除了印度空军外，马来西亚皇家空军也采购了18架苏-30MKM多用途战机，这款战机机体与苏-30MKI战机几乎一样，区别是采用了更多的西方航电系统和机载武器。从图片中的细节，我们可以看到三翼面气动设计在空中飞行展示时，前面小翼对于战机的飞行性能还是起到了较好的作用。
2010年后，俄罗斯苏霍伊设计局开始发展自己的苏-30MKI战机，也就是后来的苏-30SM战机，这款战机可以理解成苏-30MKI战机的大规模优化版本。其综合性能要优于苏-30MKI战机，目前产量近150架，主要装备俄罗斯空天军和海军航空兵，另外还对外出口了数10架苏-30SM战机。这也是近10年最畅销的俄制战斗机。
抛开所谓的超机动性，在常规机动性和综合作战性能上，苏-30SM战机是一款相当不错的四代半战斗机。
除了大量装备的苏-30SM战机，俄罗斯空天军的苏-34战斗轰炸机和俄罗斯海军航空兵的苏-33舰载战斗机也采用了三翼面气动设计，这两款战机并没有强调所谓的超机动性，更多的时候采用前翼是为了提高战机的起降性能。
通过采用前翼的设计，苏-34战机虽然机体庞大空重较大，但是其飞行性能在这一吨位的重型战斗机中，还算比较不错。
图片中同样可以看到前翼对于战机的飞行性能提升明显。本文所有图片均为航空新视野原创摄影，未经授权谢绝下载另作商业用途。目前苏-30SM，苏-34战机依然处于在产状态，依然是俄罗斯军队的主力机型。
除了苏式战机外，我国航空工业沈飞的歼-15战机同样采用三翼面气动设计，这也是我国军队罕见的三翼面战斗机，歼-15舰载机在研制过程中，采纳了苏-33舰载战斗机原型机的一些设计，采用三翼面气动设计不为追求所谓的超机动性，更多是为了提高战机的起降性能。目前歼-15战机是我国海军的主力舰载战斗机，除了歼-15基本型外，有几款歼-15改进型号在研制过程中，在下一代隐形战斗机装备之前，歼-15战机将是国产舰载战斗机的主力型号。
在这里出人意料的是，俄罗斯虽然拥有丰富的三翼面技术，然而在新一代苏-27战斗机改进型号中，却放弃了这一设计，目前在产的苏-35S战机依然采用传统苏-27战机的气动设计，但是战机的机体结构却大不相同。从图片中可以看到苏-35S战机取消了前翼和机背减速板，但是采用推力更大的推力矢量发动机和全新研制的电传操纵系统，其机动性相比于苏-30MKI战机只强不弱。
同样我国航空工业沈飞在研制歼-15战机后，虽然掌握了三翼面气动设计，但是在新一代歼-16战机的研制上，也没有采用这一技术，或许有着相同的考虑。苏-30MKI和苏-30SM战机以及歼-15战机，会成为三翼面气动设计的绝唱吗？欢迎大家留言评论。
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