在笔者小时候,自行车是农村人最重要的交通工具,家家户户都至少有一辆,不少人家里还同时有好几辆。农村的自行车分为很多种,有加了货架用来拉货的,有女式自行车,有让孩子上学骑的。到了现在,随着社会的发展,农民生活水平的提高,自行车在农村人生活中的地位,已经被另一种“国民神车”所代替,这就是电动车。

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现在无论是城里还是农村,电动车在人们的生活中,都发挥着不可替代的作用,特别是在农村,因为农村缺乏公共交通条件,农村人日常外出,只能依靠自己,电动车的作用就凸显出来了。虽然说现在农村家里有小汽车的越来越多,但总体来看,电动车对农村人的作用,仍是小汽车不能替代的。

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电动车跟小汽车、摩托车比起来,算是一种新生事物,因此一直没有一个统一的国家标准。电动车做成啥样、多大功率、能跑多快、电池多大,都是生产厂家说了算。这就导致有的电动车车速很快,能达到每小时五六十公里,比一些机动车速度还快。再加上骑电动车不需要培训,很多骑车人没有道路安全意识,把马路当成自家院子随便乱穿、拐弯、走快车道、闯红绿灯,导致电动车事故多发。

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为此,在2019年4年,《电动自行车安全技术规范》正式生效,被称为电动车的“新国标”。其中明确规定,电动车要满足以下标准:带脚踏骑行功能;最高时速不超过25千米,超过自动断电;电池电压小于等于48V;装完所有配件,整车重量低于55千克。同时要求所有电动车必须上牌照,符合所有标准的,可以上绿牌;不符合标准的“超标车”,只能上有效期一到三年的黄牌,黄牌到期后,超标电动车就要被淘汰,不能再上路行驶。

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时至今日,电动车“新国标”生效已经一年多了,“超标车”已经禁止生产、销售,市场上能买到的,应该说都是新国标电动车。那么,现在农村新国标电动车销量怎么样呢?

笔者有个朋友在小县城从事电动车销售,主要买家就是下面村里的村民。在以往,每个月都能轻松卖几十辆,但全部换成新国标之后,销量直线下跌,有时候一个月只能卖个位数的电动车,几乎没有农村人再来买了。这种现象在很多地方都有出现,新国标实施以后,农村人买电动车的少了很多。

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按照预想,新国标电动车符合要求,骑着应该更加安全,为啥农村人都不愿买了?笔者在老家街上闲聊时问了这个问题,村民们纷纷打开了话匣子,总结一下,原因主要有以下几点。

01新国标电动车续航短、速度慢还“没劲”

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由于农村缺乏公共交通,农村人外出,多数只能依靠电动车,像进城办事、出门走亲戚,动不动就几十里地,来回就是几十公里,有时候还要带货、带人。在以往,大电池、车速快,不用充电就能跑个来回。但新国标电动车,一来功率小,带人、带货时,有时候都几乎走不动;二来续航短,进城之后,还要找地方充电;三则速度慢,以往进城骑电车,路上车少能跑四五十公里,半个小时就到了,跟开车时间不差多少,但新国标要求最高时速25公里,路上花的时间多了一倍。

02新国标电动车价格贵

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对农村人来说,新国标电动车速度慢、续航短、还“没劲”,本来就不实用,偏偏价格却比以前的电车贵了不少。在以往,一般的两轮电动车,便宜的1000多,花3000就能买电摩托车,最高时速能达60公里的那种,“有劲”、跑得远、速度还快。而现在的新国标电动车,价格普遍都在3000以上,虽然外形好看了,却既不实用,又贵得多。

因此,现在农民普遍不愿意买新国标电动车,有人宁愿花不少钱把旧车换了电池再骑几年,也不愿买新车。现在买新国标的,多数是平时不怎么出远门,对速度也没要求的人。有村里人直接说,制定新国标的专家,估计平时都不骑电动车吧,如果来农村骑骑电动车,恐怕就不会这样定了。

你们那里,现在买新国标电动车的人多吗?农村人对于新国标电动车的看法,你觉得合理吗?