最近"拖车钩"突然成了热门话题，原因是在某个沙丘脱困拖曳视频中，一辆皮卡车上的拖车钩突然断裂，由于惯性拖车钩飞向救援车辆，险些将后者击穿。没有出现人员伤亡可谓是万幸了，毕竟曾经就发生过知名车手徐浪因救援意外身亡的事件。那么问题来了，拖车钩是如何与车身连接的？承载式车身与非承载式车身的连接方式有什么不同？拖车钩该如何正确使用呢？
拖车钩断裂原因及正确使用方法
比较主要的原因是操作问题，首先在常规情况下，拖车时前车应向前缓慢滑动，直至松弛的拖车绳紧绷后，再正常起步。但当地面没有或者缺少摩擦力的时候，前车不能从静止开始加力，必须要用后退再加速冲的方法来拖，但前提是被救援车辆的相关结构足够强大。
另外，在拖车绳上要有提示作用的小旗子或者其他东西，一定要在拖车绳的中央位置搭上一个软质的物品，这样做可以避免由于拖车绳受力过大而断裂，导致拖车绳击飞打伤周围的人或者车辆，开篇我们提到的著名车手徐浪就是因为在救援中被拖断的绳子连同拖车环击中而去世的。
还有一个原因就是结构强度问题了，尤其采用"弹绳"操作时更加重要。这次拖车钩事件的原因，就有可能是拖车钩与纵梁的焊接力臂过长导致的。不过由于车身设计和保险杠造型的不同，拖车环的位置、固定方式和使用方法也有所区别。
拖车钩的种类
按照外观样式区分，拖车钩可以归为两大类——外露式和隐藏式。
-1-外露式的拖车钩使用很简单，一般在车头和车尾保险杠下沿处，直接将尺寸相符合的拖车绳与其连接就行了。这种设计一般常见于采用非承载车身结构的硬派越野车。
-2-隐藏式拖车钩更多的是为了顾及整体设计的美观，所以把拖车钩设计在保险杠的里面，这种设计常见于城市用轿车、SUV车型。隐藏式拖车钩在使用之前要先打开装饰盖，然后手动将拖车环安装在孔位内。
除了外露式和隐藏式，拖车钩还涉及到很重要的一点——与车身的连接方式。按照拖车钩采用的类型及固定方式，又可以分为以下几种类型。
-1-焊接式（车身纵梁）
采用焊接式的拖车钩大多会与车身纵梁相连接，而有些车辆为了进一步提高拖车钩与纵梁的固定强度，除了采用焊接的方式外，还用螺丝进行了固定。还有一些车型的后拖车钩会被焊接在底座上，底座则焊接在车身右侧的纵梁上，这样的做法是为了让拖车钩绕开保险杠。
-2-焊接式（备胎槽）
还有些轿车会把拖车钩焊接在备胎槽的下方，由于备胎槽底部的位置较低，所以也不需要加装底座。
但备胎槽与车身是焊接在一起的，而焊缝间采用密封胶来进行密封防水处理，如果拖车方式比较激进，很难保证焊接在车身上的备胎槽不会被拽下来。虽然有些车型会在备胎槽与拖车钩之间进行加强处理，不过备胎槽说到底并不是车身主要的承重部分，连接强度并不够充分。
-3-螺栓连接式
目前在售的车辆，最常见的就是这种螺栓连接的形式了。从材料以及螺纹的制作工艺上来看，这种拖车钩的制造成本会比焊接式的高一些。另外拖车钩拧入的孔位附近会选择那些抗拉强度高的材料和位置，比如把螺纹扣直接放在纵梁内，或者在防撞梁后方固定一块强度较高的钢板作为拖车钩的固定底座，而拖车时所有的拉力都将由防撞梁传至两侧用于固定的车身纵梁上。
哪种拖车钩强度大？
既然城市SUV或者轿车上的螺栓式拖车钩成本更高，那么在强度上一定比焊接式的大吗？答案是否定的。
对于城市车辆而言，由于其自重较小且需要拖拽的环境并不复杂，多在铺装路面行驶，所以并不用过多考虑抗拉强度的问题，更多的是考虑把拖车钩隐藏起来以保证外观的完整性。
而对于非承载式车身的硬派车型来说，通常会面临较苛刻的救援环境，保证拖车钩的稳固才是最重要的。另外非承载式车身结构还可以预留接口来加装专业级别的拖车钩。
对于焊接式的拖车钩来说，焊点的数量及密度决定焊接的强度，当然，如果底座与纵梁之间的固定面积大，那么其固定强度也会更高，所能承担的拉力也会更大。
需要拖车也就意味着出现了意外情况，遇到这种意外，我们要能及时地用最合理最有效率的方法解脱，熟练使用拖车技巧可以减少因为故障耽误的时间，同时也可以减少额外的危险。另外厂家对于这种"平时不用，用到救命"也应该更加重视，毕竟高强度的拖车钩是安全的保障。
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