高温之下，空调、啤酒、小龙虾凭借高使用率及高点单率，成为三伏天里的“续命三剑客”。据满帮货运大数据显示，今年8月1日至9日，平台小龙虾订单量同比去年增长6%。然而今年汛期来得猛烈，小龙虾整体有没有受到影响？湖北、江苏作为小龙虾主要产地，谁是真正“一哥”？今年又是哪座城市抢下吃货“C咖”称号？
2020注定是不平凡的一年，年初新冠疫情暴发，步入6月，长江、黄河上游、珠江流域、太湖防汛形势严峻，这些都给小龙虾消费带来较大冲击。满帮货运大数据显示，相较于2019年同期，今年夏季小龙虾需求增速明显放缓。往年4月小龙虾订单会出现明显增长，并于5月、6月出现“攀岩式”上浮，但今年5月至6月，平台小龙虾订单增幅出现“蹦极式”缩减，黄金5月订单增长量仅为去年同期的20%，6月降至10%，小龙虾消费仿佛遭遇“西伯利亚寒流”。
对于湖北来说，2020是多舛之年，但这丝毫没有动摇其小龙虾养殖“大佬”地位。满帮货运大数据显示，近一年（2019年8月1日至2020年7月31日），全国小龙虾五大产地依次为湖北、安徽、湖南、江苏、江西，其中湖北小龙虾输出单量占据半壁江山，占比49.6%。但由于疫情及汛情双重影响，湖北整体发货量相较于去年同比下降40%，货重下降30.5%。
虽然小龙虾消费因为客观因素遇冷，但仍有众多忠实拥趸。满帮货运大数据显示，近一年小龙虾五大消费城市依次为：上海、成都、宁波、杭州、北京，其中上海、成都、宁波与去年排名一致，上海更是以7.6%的占比成为小龙虾“死忠粉”，是第二名成都消费量的近2倍。
说到小龙虾，就不得不提湖北和江苏。两省作为知名小龙虾养殖地，常现“王不见王”之势。那么在货运方面，究竟谁更胜一筹？大数据显示，近一年，满帮平台湖北小龙虾运输呈“一骑绝尘”之势，不仅位列发货省份第一名，全国小龙虾发货前五城市——荆州、黄冈、潜江、武汉、岳阳，有4个来自湖北，其中荆州以20%的占比遥遥领先，是第二位黄冈的2.7倍。
由此看来，在发货量上，湖北似乎胜券在握，究其根本与近几年江苏尝试小龙虾新型销售方式有关。随着小龙虾在全国范围内大面积火爆，江苏小龙虾产业正尝试开辟出一条特色销售方式，从最初线下的货运、客运物流等模式，逐渐转变为线上线下销售模式，一方面通过合作冷链渠道定向运送，另一方面通过与电商平台合作直接达成消费闭环，故呈现货运数据上的“弱势”。
你知道自己手中小龙虾“户籍”是哪儿吗？满帮货运大数据显示，湖北小龙虾主要消费城市为成都、上海、宁波、重庆、北京，覆盖我国东部、中部、西部等地区；江苏小龙虾主要出现在上海、金华、南京、苏州、淮安等城市的餐桌上，这与两省地理位置有较大关系。值得一提的是上海人民不愧为“老饕”，既爱享受湖北虾的肥美，又钟情于江苏虾的鲜香。
满帮货运大数据显示，从产地到餐桌，湖北小龙虾平均需奔波874公里，师傅们需要花费一天多时间送达，而江苏小龙虾大多乘车591公里即可抵达目的地。“唯有美食与爱不可辜负”，近一年，“吃”心坚定桂冠被新疆喀什地区摘下——湖北和江苏最远的一车小龙虾均送往了新疆喀什地区，需要师傅们疾驰6天左右才能到达。可以说吃小龙虾，已经成为人们对美食追求的一种外在体现。
从整体货运大数据来看，由于多重客观因素，今年小龙虾经济受到一定程度影响，但为了激活小龙虾产业，满足“吃货”们的拳拳之爱，各小龙虾主产地相继出台应对政策：湖北省财政筹措资金实施小龙虾加工扶持政策，包括对小龙虾加工收储企业提供贷款担保和基于一次性财政贴息；江苏支持建设现代化小龙虾良种繁育体系；河南推进小龙虾养殖政策性保险功能工作……相信随着复工复产持续推进及政策加持，小龙虾消费“回春”指日可待。
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