在豪华、合资品牌全面下压的大环境下,很多人都认为中国品牌高端轿车已经是一个“名存实亡”的鸡肋市场。因为汽车制造成本与规模息息相关,当一款车月销量低于1000辆甚至更少时,那多数是在亏本生产销售。而一旦发生亏本,从企业运营角度来看,就应该放弃。

然而,我们的自主品牌中不乏努力向上的逆流者,他们坚持中国品牌不应该放弃高端轿车市场的理念。因为随着中国汽车市场的逐渐成熟,“中国设计”正在逐步发力,而高端轿车是承载“中国设计”的最佳载体,放弃高端轿车,“品牌向上”的口号就不再具有说服力。

虽然近年来自主品牌车型在产品设计和整体品质方面,相比以前都有了不小的提升,得到了消费者的认可和肯定,有着不错的用户口碑,攀升的销量也从侧面证明了我们的进步。不过在中高端轿车市场,依然不够强势,仍旧是合资车型的天下。这些年不断地有自主品牌前赴后继试图冲破困境,广汽 传祺GA8 参数 图片 )就是其中的一员。今年6月,GA8再次改款,这一次能否成功突围呢?让我们通过本篇文章来一窥究竟。

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有些人说传祺GA8能“吊打同级”,但这并不准确,用“降维打击”更合适一些。因为从价格上看,这款车的对手是 迈腾 雅阁 等中型车,但是从车型定位来说,这款车要比它们高一级别。传祺GA8的车身长度已经超过5米,轴距达到了2900mm,整车尺寸为5003*1868*1505mm。已经达到了中大型车的尺寸范围,也就是与 宝马5系 奥迪A6L 等C级车属同一级别。虽然我们的“个头儿”已经达标,但受限于品牌附加值、产品力等多方面因素,实际价格以及所需要正面竞争的车型,仍然是目前市面上主流的合资品牌B级车。

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作为广汽传祺的旗舰车型,传祺GA8的外观设计就是要营造出一种高端车型应该有的大气稳重气质,侧面的腰线从车头一直延续至车尾,自然流畅,刻意将A柱、C柱的视觉位置后移,这也是中大型轿车的惯用手法,从而营造一种视觉重心后移的从容气派。

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“双凌刃” 前大灯可以说是车头的点睛之笔,平直的双日间行车灯带辨识度不错。灯源方面,四组羽翼式的灯组均为LED光源,并具有自适应远光功能,兼顾实用性与科技感。

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尾部的设计依然是走沉稳厚实的风格。尾灯同样采用“双凌刃”式的造型设计,与前大灯的设计理念相统一,点亮后的辨识度还算不错。双边单出的排气货真价实。

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内饰的设计布局,同样是传祺最新的家族风格,双12.3英寸连体屏的设计格外亮眼,科技感十足。在用料方面也相对考究,基本手触碰到的区域都由软质材料覆盖,车门板处也采用了翻毛皮包覆。另外,中控台加入了木纹饰板、发丝级发光装饰件以凸显层次感,而镂空水晶电子换挡杆、零重力发泡座椅、infinity品牌13喇叭音响都彰显了其旗舰的身份。

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“超标”的车身尺寸使你完全不用担心他的空间表现,后排腿部空间充裕,副驾驶位置还配备了老板按键,可以通过调整副驾驶的座椅位置来换取更为夸张的后排乘坐空间。

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动力方面,传祺GA8全系均搭载广汽集团自主研发的第三代2.0T发动机,最大功率185kW(252Ps),最大扭矩390N·m,车型代号即为390T。传动方面,匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。在我们此前的试驾文章中,这套动力总成被我们的编辑给予了较高的评价,出色的平顺性和较低的油耗是这套动力总成最大的优点,也符合GA8的级别定位。

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关于这台车,小编有话说:

在小编看来,传祺GA8最大的优点莫过于其超长的车身尺寸以及与其对应的车内空间,这一点上确实同价位难逢对手。另外其出色的舒适性及车内静音表现也是值得肯定的。

而很多人说这台车最大的优点是配置,这一点小编并不能苟同。从配置单来看,GA8确实看似配置满满,非常豪华。但是仔细对比之下你会发现,其实这两年随着合资品牌的逐步改款换代,他们的配置也已经跟上了脚步,就拿同价位竞争的 帕萨特 迈腾 君威 来说,目前主流的科技配置及舒适性配置,也基本都有覆盖,即使没有传祺GA8这么“满配”,也属于够用的状态,更不要说一些小众的合资品牌为了生存在配置上也是玩命堆叠,例如斯柯达 速派

所以在绝对意义上的“同价位”条件下,传祺GA8的顶配车型的售价对应的是合资品牌主流车型的中低配车型。而在20万元这个区间,购车实际花费上下浮动2-3万元正常,如果配置没有明显的碾压优势,在后排空间也已经“够用”的前提下,消费者自然更愿意购买一个品牌附加值更高的车型,更不要说现在合资品牌的车型优惠力度也都比较可观。恐怕这也是自主品牌高端轿车销量一直不佳的重要原因。

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传祺GA8的确向我们展现了出色的产品力,售价相对于他的级别定位和配置来说,是有诚意的,但是问题在于品牌认知和保值率依然处于下风,而这个售价区间的竞争又过于激烈。如果传祺GA8的终端售价有所松动,其性价比将会大幅度提升。小编相信,出色的产品力终将被市场所认可,毕竟传祺GA8确实是一台好车。