一桥飞架跨西江,全线通车指日待

8月12日上午9点半,随着最后一节钢箱梁的焊接完毕,广州南沙港铁路跨西江斜拉桥宣布成功合龙,标志着南沙港铁路全线重难点控制性工程建设取得重大突破,为全线建成通车奠定了坚实基础。

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相关领导参加大桥合龙仪式。杨兴乐摄

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大桥的建设者共同见证合龙仪式。杨兴乐

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大桥建设相关单位参加合龙仪式。杨兴乐摄

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最后的焊接完成大桥的合龙。杨兴乐摄

广州南沙港铁路为粤港澳大湾区铁路交通重点项目,正线全长约88公里,设计时速120公里,为双线货运铁路(正在办理变更增加客运功能)。该铁路途经江门、中山、佛山及广州四市,线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出,往东南方向经鹤山与江门交界处、佛山均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港。该桥全长1117.5米,属钢箱混合双主梁结构,主跨跨径600米,设两座H型桥塔,塔高分别为208米和200米,共有96对斜拉索,是该项目重难点控制性工程,也是全线施工难度最大、安全风险最高的工点之一。可以说,其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多,是中国铁建乃至目前世界双线货运铁路建设史上同类型结构跨度世界之最。

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俯视最后合龙段钢箱。杨兴乐摄

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合龙段钢箱的焊接完成,大桥正式合龙。杨兴乐摄

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大桥通向广佛方向。杨兴乐摄

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一桥飞架跨西江。杨兴乐摄

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作为粤港澳大湾区铁路交通重点项目,顺利合龙为全线开通奠定了坚实基础。杨兴乐摄

【记者】杨兴乐

【作者】 杨兴乐

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端