据国内部分媒体和自媒体报道，8月11日上午11时03分左右，在广州市海珠区琶洲科技大厦，一辆白色 小鹏汽车G3 （ 参数 丨 图片 ）发生冒烟起火事故，现场还发出两次爆炸声，火势被随后赶到的消防人员扑灭。
这场汽车事故之所以受到公众的高度关注，是因为当前关于新能源汽车的安全问题正在频频发生，众多的新能源品牌卷入事故旋涡。而作为国内主流新能源汽车之一的品牌，该事件立即引发了媒体的高度关注。
随后，小鹏官方对于事故进行说明表示，车辆外观完好，但电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。
据悉，由于电池供应商分散，小鹏G3的动力电池版本非常多，目前还无法确定发生事故的电芯供应商到底是哪一家。早期小鹏G3 365Km续航版本搭载的是比克（BAK）或联动天翼（LG）提供的18650三元电芯，适配一套90KPa的液冷式电池温控系统。
后续的小鹏G3 520版本也就是2019款开始，大部分车辆搭载宁德时代NCM811方形电芯，部分使用亿纬锂能电芯。冷却方面则使用同样的一套液冷温控系统。
就在今年6月，小鹏汽车刚刚向国家知识产权局申请了电动汽车热失控防护方法的专利，当车辆发生热失控时，车内搭载的灭火装置可自动感应并对动力电池总成进行灭火作业，从而降低汽车爆炸风险。
小鹏汽车未透露这项专利何时进入量产阶段，根据专利内容，该技术或将对车辆热失控状况下的电池安全起到重要保护作用，但此次由磕碰导致的电池受损状况可能不在专利技术涵盖范围内，可见电动车电池安全路还很长。
从事故发生到官方调查回应仅相隔2个小时，小鹏方面的反应是相当迅速的。目前小鹏汽车旗下共有小鹏G3、小鹏P7两款车型在售。
截止到2020年上半年，小鹏汽车累计销量4698辆，其中6月单月销量1123辆。小鹏P7上市两个月以来，在5月、6月的上险量分别为166辆、311辆。
据此前消息，小鹏汽车已经向美国证券交易会（SEC）提交了IPO上市申请文件，拟按代码“XPEV”在纽交所挂牌交易，申请的发行规模为1亿美元。
这已经不是小鹏G3第一起失火事故，2019年12月19日，广州市花都区花山镇附近一辆小鹏G3尾部出现明火。用户第一时间报警，并将明火扑灭，经警方认定和用户反馈，明火现象并非车辆自燃引起。随后小鹏汽车回复称，经警方认定和用户反馈，经对事故车辆检测，发现电池包完好无损，仍能正常工作。
通过对事故现场调查，在车身尾部地面上发现较多在燃烧的木炭以及打火机，判断事故为外部火源引发所致。
其实每次电动车起火事故之所以受到媒体和公众的极大关注，归根结底还是大家对电动车安全性质疑。
很显然，电动车的特性决定了发展不可能一帆风顺，车企在提升技术安全性的同时，更要对每次起火事故做到及时解决、及时调查、及时澄清。消费者的购车信心，要靠每一家车企去用技术、用心经营。而今年因为遭受了疫情的重大冲击，新势力造车受到前所未有的艰难，截至目前已经有多家造车新势力被曝关门歇业，当然传统汽车也不例外，那么这次事件是否会对小鹏汽车带来重大的变化和不确定因素，我们将继续关注。
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