在国内，我们常常能够听到“得B级车者得天下”这样的言论，尽管这句话或许有些夸张的成分在里面，但也确实反映了当下中型车对于车企的重要性。从某种程度来说，中型车可以看作是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台，也因此，几乎所有的合资品牌都会在自家的中型车产品上煞费苦心，例如我们熟悉的“日系三杰”、“德系双雄”以及 君威 （ 参数 丨 图片 ）、 君越 等美系车型。
然而，随着第十代 索纳塔 在国内正式上市后，由日系、德系、美系品牌在国内中型车市场所构成的三分天下，极有可能会因此被一举攻破，这是因为，第十代索纳塔不仅仅是一款主打高颜值的中型轿车，更是一款性价比超高，且十分具有购买价值的车型。
当然，凡事都要说事实讲道理，口说无凭没有任何意义。因而接下来，葫芦侠也会把第十代索纳塔和目前市面上十分畅销的中型轿车 凯美瑞 、 帕萨特 这两款车做一个综合对比，届时，你就会明白为什么第十代索纳塔是目前最值得购买的中型轿车了。
比设计，第十代索纳塔躺赢！
作为一款中型车，设计对其的重要性可谓是不言而喻，若是能拥有一副让人一眼记住的高颜值外观，往往也更容易打动消费者。
凯美瑞和帕萨特进入中国市场时间较早，因此在知名度上还是具备一定的优势，具体到车型上来说，第八代凯美瑞抛弃掉多年来的中庸化设计，转而大走运动风格，夸张的中网格栅与引擎盖上的肌肉线条，乍一看还有点儿运动范儿，但葫芦侠对这种设计稍微持有保留意见，因为对于一款商务舒适型的中型轿车而言，第八代凯美瑞至少在营造年轻化这一点上，有点儿矫枉过正了。
相比之下，帕萨特会显得更稳重一些，修长大气的车身搭配上简约、扁平化的设计，无论是商务感还是时尚感，都显得恰到好处，只不过帕萨特在整体设计上依旧过于板正，这对于年轻人来说就不那么友好了。
事实上，第十代索纳塔就是一款十分照顾年轻消费者的中型轿车，整车采用了Sensuous Sportiness(感性运动)设计理念，说人话，整车造型极具流线型，大量时尚线条元素的加入，也带来一种强烈的设计质感。
整车前格栅采用大胆的前瞻性设计元素，宽大的前格栅向两侧延伸，搭配多曲面的保险杠造型和导流气帘的运用，强化了层次感和运动感，细节之处尽显潮流美感。
这种美感还延续到了车身侧面，车顶线条由前风挡上沿绕过C柱延伸至尾翼，呈现溜背式造型。车尾贯穿式的LED尾灯，采用现代家族化设计元素，呈现“C”字造型，在夜间行驶时辨识度相当出彩。
可以说，第十代索纳塔是目前中型车市场上最具运动时尚感的车型，尤其是优雅的溜背设计能够很好满足年轻人在颜值上的需求，与此同时，精妙绝伦的外观造型，又不失大气和气场。
第十代索纳塔尺寸超帕萨特，你敢信？
消费者购买中型轿车，除了需要能满足自己对于车辆气场、面子上的诉求，同时空间也是一个无法忽视的衡量维度，尤其是在国内“以大为王”的消费观念推动下，那些空间表现低于市场平均值的中型车，往往不会有太好的销量结果。
从尺寸来看，凯美瑞的长宽高为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm；帕萨特的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm，事实上，凯美瑞和帕萨特的整体尺寸在同级车型中已经不错了，但是和第十代索纳塔相比，就没那么出彩了。
第十代索纳塔的长宽高达到4955mm、1860mm、1445mm，轴距更是来到2890mm，第十代索纳塔接近5米的车长配上近2.9米的轴距，比 雅阁 还要长，由此带来的不仅仅是强烈的视觉冲击，更是奢适的乘用空间。
此外，得益于全新一代i-GMP平台的合理布局优化，也大大提升了车内空间利用率。宽大的横向空间，越级的后排腿部距离，包裹身体的是媲美沙发质地的人体工程学座椅，抬头又能感受到超大尺寸全景天窗赋予的通透感。
相比之下，尽管帕萨特空间也不小，但在舒适性上却不及索纳塔，而凯美瑞虽然有着较好的舒适性，但后排腿部空间却稍逊一筹，因此综合来看，第十代索纳塔确实是车内空间、舒适性体验最佳的车型。
第十代索纳塔安全配置抢眼
作为一款中型轿车，大空间确实有助于提升车辆的气场，但对于家庭使用来说，配置同样是一个难以忽略的因素。众所周知，现代在车辆配置方面一直是要优于日系和德系品牌的，而在第十代索纳塔上同样也不例外。
例如在安全配置方面，第十代索纳塔提供前排双气囊、前排侧气囊，顶配车型还增加侧气囊、驾驶席膝部气囊以及后排侧气囊，安全性不容小觑。另外，新车也配备了智心合一安全系统，可实现L2级别驾驶辅助系统，实际表现不会让人失望。
值得一提的是，第十代索纳塔所采用的全新一代i-GMP平台配备了全框式副车架，与老款车型上的H形副车架相比，全框式副车架可以更好的吸收、抵抗碰撞时产生的冲击能量。
而凯美瑞在安全性配置上具有一定的优势，全车配备10个安全气囊，中高配车型配备TSS丰田规避碰撞辅助套装，能够实现预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统等功能。与此同时，凯美瑞的GOA车身在设计上也采用了更多高强度材料，有助于提升安全性能。
相比之下，帕萨特在安全配置上就会稍逊一筹了，并且只有在高配车型上才提供智能驾驶辅助系统，整体表现一般。
对比来看，第十代索纳塔在主被动安全配置方面是三者当中最丰富的，全新的平台，也将对安全性、舒适性以及操控性带来质的提升。
2.0T+8AT，动力更高效！
既然提到了操控性，那又怎么能够忽略动力系统？毕竟动力性和操控性、运动性等都是能够直接挂钩的。
那么，凯美瑞、帕萨特和索纳塔之间，谁的动力表现更好呢？考虑到第十代索纳塔顶配车型的指导价在20万左右，因此我们也选择价格接近的凯美瑞2.0G豪华版和帕萨特330TSI精英版（终端价格在20万左右）进行对比。
凯美瑞2.0G豪华版配备的是2.0L自然吸气发动机，拥有178马力和210牛·米，匹配的是CVT变速器，整体平顺性和节油性表现不俗；帕萨特330TSI精英版配备的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速器，兼顾性能和加速表现。
相比之下，第十代索纳塔搭载的是高功率2.0T发动机，拥有240马力和353牛·米，在8AT变速器的加持下，可做到7.78秒的实测破百成绩，性能表现更好，此外，其工信部百公里油耗为6.9L，省油性能同样不俗。
结语
通过以上对比就不难发现，第十代索纳塔确实有着极高的市场竞争力，即便抛开设计来看，第十代索纳塔无论是空间尺寸、智能化配置还是动力体验，都要比同价位的凯美瑞、帕萨特等更具有优势。
综上也解释了为什么说第十代索纳塔是目前最值得购买的中型轿车，尤其是预算在15-20万价格区间，它的吸引力真的会被无限放大。
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