科技领域与汽车领域一直相辅相成，在互联网时代，汽车已不再是简单的出行工具，而是集结各大厂家技术精华的结晶。全新一代傲跑成功将工况油耗控制在百公里5.4L。今天便请跟随小编的视角，看看全新一代傲跑是如何与科技结合，将省油功效发挥至极致的。
全新一代傲跑搭载的伽马2代1.5L自然吸气发动机源自起亚Smartstream平台。这台发动机采用了铝制缸体搭配铝制缸盖的全铝发动机，在轻量化上可谓是占尽了优势。除此之外，在铝制外壳下，还隐藏着三大黑科技让全新一代傲跑的油耗数据更加极致。
DPFI，即双端口直喷燃油技术。通过在气缸内放置2个喷射器从而改善其燃烧稳定性，并最小化进气口/燃烧室内液膜。该套技术的核心原理在于有效提升了汽油喷射时的雾化效果，使空气和燃料更好地混合，迸发出更充沛的动能。
EGR，即尾气再循环技术。重复循环发动机的排放气体, 改善抽吸损失, 从而改善油耗并减少排放尾气。在此基础上，通过采用大容量EGR冷却器改善发动机的爆震特性，并增大点火线圈的点火能量提高EGR循环率并扩大EGR启动范围，提升循环能力，改善油耗。值得一提的是，在与DPFI同时时，还能从燃烧稳定性侧面产生协同效应,，进一步改善油耗。
适用
ITMS，即发动机热管理技术，能够实时根据车辆驾驶条件控制最佳冷却水温度, 从而改善油耗。尤其是在汽车高速运行的状态下，可以快速提升冷却效果，使发动机能较长时间维持在一合适的运作标准下。
除了发动机，全新一代傲跑对变速器也同样进行了黑科技升级。通过在传统CVT变速器基础上增加智能控制原件，全新一代傲跑搭载的IVT智能无极变速器可以模拟8个档位的转换逻辑，兼顾了CVT变速器的平顺与AT变速器的迅捷。在此基础上使用叶轮泵替换齿轮泵，驱动扭矩降低 5%~8%，变速箱的传动效率在提升的同时也有效减少了能量损失和油耗。
风阻系数
风阻系数的大小同样关乎着一台车省油的成功与否，甚至与驾控稳定性及风噪大小都有着极大的关联。汽车时速达到80km/h时，其运行时所产生50%的动力都被用以对抗空气阻力，在车速超过120km/h时，这一数据占比将达到80%。不难看出，汽车行驶时受到的空气阻力越小，油耗便越少。
为达成减少风阻系数的目的，全新一代傲跑对上、下两端的空气动力着手进行优化。上端通过调整前端A柱倾角与后扰流板延展角度，使气体从车体上部流过时气动性能更平稳；下端优化了一些空气阻力，增加了前轮导流板长度并改善了后保险杠形状，使气体从车体下方通过的速率大大加快。最终在多项技术优化的作用下，全新一代傲跑的风阻系数达到了0.33cd，与大家所熟知的法拉利458风阻系数相同，在保证了驾驶速度与稳定性的同时，为燃油经济性的提升做出了不小贡献。
单品
由此可见全新一代傲跑省油的数据背后，归功于大量科技的运用。近年对未来出行方式的预期正不断刷新我们对“汽车”的认知，科技也在扮演着越来越重要的角色。在竞争与追逐下，每一次的科技创新都会推动汽车行业向着更高水准发展。在多项科技加持下，全新一代傲跑在省油这一项上交出了近乎满分的答案。
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