北京时间8月7日，几何家族第二款电动产品几何C正式上市，新车定位紧凑型SUV，全系共计5款车型，补贴后售价12.98-18.28万元，值得一提的是新车的命名方式非常特别，后缀很多，C+版、C++版、C+Pro版名字稍显冗余，不过不可否认的是基础版几何C价格堪称惊喜，要知道隔壁的几何A起售价就要15万元，如此看来选C就是要比选A稳啊。
多维流动生命体设计语言不讨喜，小细节处理满分
外观方面新车同样保持了几何家族的设计风格，即“多维流动生命体”设计语言，但和几何A酷似帝豪GL一样，几何C外观看起来神似帝豪GS，多少让消费者感到乏味。
前脸部分，几何C的新能源特征还是非常明显的，封闭式前脸、下方主动进气格栅、两侧贯通式通风口都位列其中，而后两者的设计也降低了几何C的风阻（0.273Cd），车灯设计依然遵循了几何家族“光凌之刃”的设计风格，两侧大灯十分狭长，内部80颗LED光源非常吸睛。
车身侧面，流动式的双腰线和悬浮式车顶设计彰显了几何C动感的身条，而车窗处和行李架处的镀铬装饰则为新车增添了几分时尚气息，细节方面几何C同样可圈可点，像当下新能源车型流行的隐藏式门把手它也有所涉猎，轮圈方面全系共计三种尺寸，R16、R17、R18分别对应低中高配三种车型，而我们这款顶配的C++Pro用的是225/45 R18的米其林皓月4系列，静音性和舒适性都不错，轮毂方面官方称其采用的是战斧式五幅轮毂，但和别家的战斧轮毂相比视觉上差太多。
车身尺寸方面新车长宽高为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，是一辆标准的紧凑型SUV车身尺寸，空间表现中规中矩，够用的同时也不要有太多期待。
车尾整体呈饱满圆润造型设计，贯穿式尾灯则彰显了一定的层次感，同时内部还带有点亮效果，两侧的LED尾灯则自带了熏黑灯罩，并具有流水转向功能。
内饰简洁大方，整体配置并不低
和外观设计如出一辙，几何C的内饰也与几何A保持了高度的一致性，12.3英寸的中控显示屏、4.2英寸的彩色液晶显示屏、个性化的副仪表台一个都不能少，但几何C的做工用料还是不能沟通，大量的塑料材质充斥在车内，摸起来十分廉价，不过一些几何形状的造型设计和按键设计都在内饰中可以找到，看起来并不古板朴素。
配置层面新车全系标配了电子驻车、自动驻车、无钥匙启动、全液晶仪表、12.3英寸中控彩色大屏等，而在高阶配置上还有后驻车雷达、倒车视频影像、全景摄像头、全景天窗、无钥匙进入、主副驾驶座电动调节、自动空调等，其中优选续航版 C+笔者认为性价比最高。
NEDC续航400km仅售12.98万，还要啥自行车
动力方面，几何C使用的是前置同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，最高车速150km/h，官方0-1加速成绩6.9S，而在消费者关心的续航里程方面，几何C提供了两种续航版本，即400km（53kWh）和550km（70kWh），且二者都支持快充技术，400km版本仅需半小时就可将电量，而550km版本则需要40分钟，值得一提的新车显示的实际续航里程非常精准，这要归功于它装备了SEM智能能量管理系统，用户通过4.2英寸显示屏或HUD显示即可知道。诚然，随着市场竞争的日趋激烈，现在400km（NEDC工况下）的价格一降再降，这辆续航400km版本的几何C仅需12.98万元，看来厂商之间的比拼收益的往往还是消费者。
总结：相比之前的几何A，笔者认为定位于紧凑型纯电SUV的几何C更有机会在市场中崭露头角，原因无非两点，一个是SUV的产品定位往往比紧凑型轿车在中国市场有更多的受众，而另一点则是价格上的优势，12.98万的起售价相比15万有着肉眼可见的诱惑力，而在与老对手广汽新能源相比，几何C在价格上也比Aion V有优势，且综合实力不落下风。
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