本月早些时候，印度卡利卡特机场发生了一起民航客机降落时冲出跑道的空难事故，造成了数十人死亡，一百多人受伤。此事发生后，再次引发了网友们对于乘机安全性的讨论。民航客机虽然被称为事故率最小的交通工具，可一旦出事，往往都会酿成重大伤亡。而在所有的空难事故中，大部分都是客机在空中发生故障，导致坠机事件发生。因此有网友提出设想，既然客机能为乘客配备应急吸氧设备和救生衣，为什么不直接配备降落伞来的直接一些呢？
想象很美好，但现实条件却存在诸多制约，最起码就目前来看，为民航飞机配备降落伞，是根本不可能实现的。
第一，有过跳伞经验的朋友都知道，普通人想要挑战高空跳伞就好比婴儿学步，绝对不可能一次学会。跳伞的步骤看似简单，但对身体素质、适应性的要求非常高。初次学跳伞，需要乘坐专用的跳伞飞机、再选择一个合适的高度和气候条件，有专业教练的陪同，经过长期的训练，才能完成跳伞的入门。所以说，跳伞这项技能的入门门槛很高，并不能现学现用，否则只会酿成惨剧。
第二，民航飞机在空中发生故障时，一般都是失速状态，机体摇摆不定，在这种情况下，想要给飞机释压、打开舱门跳伞是不现实的。十有八九会让飞机彻底失控，根本没有跳伞的机会。
第三，跳伞高度也有限制。如果客机是在起飞、降落阶段出现故障，由于距离地面太近，根本不具备跳伞条件，盲目跳伞就是自杀。而如果是在数千乃至上万米的高空跳伞，寒流、缺氧等因素足以致命。
所以说，如果乘坐的飞机遇到故障，不给机组人员制造麻烦，服从空乘的安排，让机长专心处理险情，再联系塔台、救援部门，才能最大限度提高生存率。在任何情况下，跳伞逃生的存活率都无限接近于零。民航飞机之所以不配备降落伞，也是航空专家们经过综合考虑的后果，因为这种举措除了增加飞机的起飞重量外，没有任何用处。
当然了，随着科技的发展，我们也不能完全排除民航飞机安装跳伞设备的可能。不过前提是必须解决高空防寒供氧、降落伞自主开启、落地点自动导航等先进技术。
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