提到跨界造车第一人，莫过于许家印。因为贾跃亭个人早已破产，姚振华的宝能汽车也萎靡不振，而恒大汽车却六箭齐发，一口气发布六款新车，悄然剑指特斯拉。
1、跨界造车第一人？
随着特斯拉和比亚迪，相继成为全球市值最高车企和A股市值最高车企，新能源汽车时代扑面而来。值此风口，跨界造车已然成为一种新的时尚。贾跃亭滞留美国，希望依靠法拉第未来自救，无奈个人破产，功亏一篑；姚振华将观致汽车纳入宝能旗下，但是汽车业务持续低迷。而许家印几年来拿出上千亿真金白银，构建了恒大汽车的新能源汽车全产业链条，堪称跨界造车第一人。
2、恒大汽车六箭齐发？
近日，许家印双喜临门。第一，恒大健康更名为恒大汽车，折射出许家印坚定的汽车梦，以及他在新能源汽车行业方面的信心。第二，8月3日恒大汽车同时在上海和广州来两地，一口气发布了六款纯电动新能源车，分别是D级轿车恒驰1、B级轿车恒驰2、大型SUV恒驰3、7座MPV恒驰4、紧凑型SUV恒驰5以及跨界SUV恒驰6。据悉，上述六款新车将在明年实现全面量产上市。
前所未有的六款新车同时发布，这种“高举高打”的策略果然是许家印的风格。恒驰六款车，覆盖了A级到D级，以及轿车、SUV以及MPV等系列产品。需要指出的是，在许家印的规划中，恒大汽车同时研发15款新能源汽车。此次亮相的还只是首期的6款，相信剩下的9款车不久也会面世。恒大速度果然让人惊叹，要知道特斯拉成立17年，至今仅有4款车在售。
3、剑指特斯拉？
事实上，自从2018年6月正式宣布进军新能源汽车领域以来，恒大汽车处于持续的亏损状态之中。公开资料显示，2018年恒大汽车业务亏损17.26亿元，2019年亏损32亿元。恒大造车一年半，合计亏损近50亿。不过亏损是新能源车企的必经之路，因为新能源电动车行业是一个高投入、重资产行业，比如研发成本、人力成本、造车基地等。处于拓展初期的恒大汽车，亏损在所难免。
在过去，人们对于新能源车企的印象是靠补贴卖车、靠政策赚钱。随着国内新能源市场的发展、产业链的逐渐成熟，补贴退坡政策落地执行，新能源电动车行的门槛大大提高了。在这样的大背景下，依赖补贴为生的弱势品牌徘徊在生死边缘，实力稍弱的车企努力向上，而强势如特斯拉，却如鱼得水，不断摘取着胜利果实。
许家印所谋甚大，恒大汽车计划在计划在三到五年之内，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。特斯拉无疑是新能源汽车领域最大的车企。换而言之，恒大汽车要在三到五年之内赶超特斯拉，难度不可谓不大。不过这是一个好事情，说明特斯拉的“鲶鱼效应”开始显现，蔚来、理想、小鹏一众造车新势力今年上升趋势明显，而比亚迪也在触底反弹，新入局者恒大汽车底气十足。面临特斯拉的巨大压力，大浪淘沙之后，中国新能源车企会迎来新的春天。
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