豪华品牌产品代表的不仅是行业领先的产品力,同时也是彰显车主身份形象和社会地位的利器,而在豪华氛围的营造上,中大型SUV凭借自身车型庞大的尺寸,先天就占据着气场优势。本次就为大家推荐迎来国产的林肯飞行家、中期改款后的奥迪Q7以及奔驰GLE这三款豪华品牌中大型SUV,来看看它们各自对于豪华的理解和阐述。

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外观

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林肯飞行家有着非常霸气、稳重的外观造型,大量运用了来自飞机机翼灵感的线条设计来呈现独特的"飞行姿态",营造出如同飞行器机翼掠过天空时的瞬态美。顶配总统版车型更拥有以飞机涡轮发动机造型为设计灵感的22寸轮毂,用细节之美彰显气魄。星辉式前格栅与单组拥有92颗LED的矩阵式LED大灯,也使飞行家的前脸格外大气。此外,国产后的林肯飞行家新增了黑色悬浮式车顶,以撞色设计展现出更加个性的视觉效果。5080/2022/1759毫米的三围尺寸,3025毫米的轴距,也要比同级别的Q7、GLE还要大上不少,不论在数据还是观感上都加的壮硕、沉稳,符合这个级别消费者对于豪华的需求。

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中期改款后的奥迪Q7在外观部分的提升是巨大的,一改老款车型那种圆润臃肿的设计风格,采用更多平直的线条来勾勒,看上去要更加精致和运动,有一种都市精英范,但不得不说缺少了豪华中大型SUV应有的厚重感。当然最为抢眼的还是可选装矩阵LED技术的激光大灯,不负"灯厂"之名。

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奔驰GLE也同样对曾经充满硬汉风格的外观进行了大刀阔斧的改变,彻底放弃了锋利的线条,车身改用大量的曲面造型。前大灯位置被尽可能地外移到了车头两边,而硕大的三叉星徽又抢走了视觉重心,让人感觉GLE的前脸挤在了一起,看上去实在难以让人一见倾心。虽然外观变化巨大,我们依旧能在GLE身上找到必要的传承,比如八角形满天星前进气格栅和发动机盖上的线条设计,都在表露着一脉相承的家族血统。

内饰

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飞行家在内饰上展现了典型的美系豪华车质感,规整的造型采用了较多的笔直线条,配合大面积木质饰板和真皮包裹,无论是视觉效果还是触感都属同级别上乘,也被评选为2020年沃德十佳内饰大奖。

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中控台中央矗立的12.8英寸超大高清触控屏,搭载了中国专属的全新SYNC+智行互联系统,整合海量娱乐与服务内容,为中国用户提供更符合习惯的车联网体验。

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林肯飞行家全系以三排座椅宏阔布局,座椅皮质采用来自北美洲的顶级公牛头层皮,是属于级别最高的Nappa高级皮质,而且得益于对化学物和工艺流程的严格控制,皮质在抗污耐磨的同时,不添加对人体有害的化学物质。全新飞行家的第一排座椅带30向电调并提供包含座垫、椅背、腰托的全方位按摩与调节功能,座垫可对左右大腿支撑分别调节,以完美贴合人体坐姿所需的各种角度。

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在车内空间的利用上,林肯飞行家提供三种座椅组合灵活多样的座椅组合可选,满足多元化的用车场景。六座二排带中央扶手,可以带来行政级的豪华享受,满足商务出行,是一种堪比商务MPV的奢侈享受;六座二排带走廊,则为第三排乘客带来了更从容优雅的进出体验,方便多人出行;七座敞阔布局,二排三座均可前后滑动150mm,尊显从容宽逸,并具备三排一键放倒功能,可以释放充足的行李箱空间。当然对于全车乘客都要有周到的照顾,全新林肯飞行家全系标配前排座椅加热,第二排座椅从尊雅版起也标配通风和加热,而且对于人机工程学考虑也很全面,第二排座椅可以前后调整及椅背10度调整,这些全面而周到的细节设计,足以证明林肯对待中国用户的认真和用心。

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再来看看奥迪Q7,三联屏组成的虚拟座舱,是本次Q7改款的最大变化之一。尽管距离这套产品亮相已5年多,应用到量产车也超过2年的时间,但它给整车带来的科技感依然是领先的,物理按键的大幅减少,也带来了质感与档次感。

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虽然奥迪Q7全系均提供7座,轴距也超过了3米,但第三排座椅的空间也依旧不算充裕,也没有提供6座布局。在进入第三排时还需要手动翻折第二排座椅,在友好度上不如飞行家电动一键放倒的设计。

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而GLE同样提供了这个级别应有的用料,高档材质的应用保证了一辆奔驰应有的豪华感。贯穿式双联屏所带来的科技感以及丰富到让人眼花缭乱的功能设置,也让奔驰GLE具备了不错的科技感。似乎只有中控台两侧的扶手和四只造型古典的空调出风口在暗示着GLE除了豪华和科技之外,还有野性的一面。

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而乘坐空间方面,GLE的优点在于前两排的头部空间非常宽裕,而缺点是二排的乘坐舒适度欠佳,二排座椅角度虽然可调,但即便调到最仰角度,靠背依然有些偏直,并且座椅也比较硬,坐姿算不上特别舒适,不过二排的腿部空间表现还算不错。至于第三排则只能用来解决应急所需,首先受限于较小的开口角度,进出第三排不太方便,此外座椅偏硬椅垫较短,靠背角度较直,坐姿并不轻松。

配置

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配置部分呈现出一边倒的趋势,飞行家无论是安全性配置还是舒适性配置都要明显优于Q7和GLE,在标配的配置数量和顶配车型功能的全面性上也都胜过对手,比如方向盘加热、后排座椅加热、全速域自适应巡航和车道保持功能在Q7上都是需要额外选配的。同时,飞行家专为中国市场配备了Auto Air Refresh座舱"新风管家"系统,这套系统能过滤掉94%的PM0.3颗粒物,并且能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物等在内的非常多的有害物质,防止进入车内产生异味。

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在驾驶辅助功能方面,林肯飞行家搭载的Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统,也有着可根据限速标识自动调整巡航最高车速的iACC智能自适应巡航、ESA紧急避让转向辅助系统、PIB碰撞后主动制动系统等"黑科技",提供全方位的保驾护航。

除了这些主动安全功能,被动安全方面飞行家同样下足了功夫,采用了高强度笼型车身,800MPa以上的高强度钢占整车车架超过45%,关键部位更是采用了1700MPa的超高强度钢,强悍的"骨架"时时刻刻为驾乘人员保驾护航。高强度铝合金材料也在飞行家上被大量运用,除了降低车重外,铝合金吸收碰撞的能力也要好于钢板,带来更好的安全性。

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"静谧"的传统也在飞行家上得到了延续,创新使用了引擎舱双层隔音墙设计,将发动机噪音隔离于双层屏障之外。搭配引擎舱360度密封、前档与前后排侧窗更标配五层结构的声学降噪玻璃,有效隔绝了车外噪音。标配的ANC主动降噪系统监测并发出反向声波抵消舱内噪音,寓动于静,为你营造更为静谧和私人化的座舱体验。在静谧的车厢内,得益于哈曼集团旗下顶级的RevelUltimaTM 3D沉浸式音响系统,28个高品质扬声器为飞行家带来了殿堂级的听觉盛宴。

动力

在这个满街都是2.0 T的时代,国产后的飞行家并没有在动力层面上缩水,全系标配的进口3.0L V6双涡轮增压发动机算是一颗奢侈的"大心脏"了,最大功率261千瓦、最大扭矩553牛·米的数据也在同级别中非常亮眼,百公里加速只需5.7秒,跑起来真的是贴地飞行。而奥迪Q7和奔驰GLE则采用了低配2.0T、高配3.0T的车型布局,想要闲庭信步般的驾驶体验,2.0T还是很难满足豪华车定位的需求,选一辆高配车型还是有必要的。当然,抛开价格谈动力都是耍流氓,入门版飞行家50多万元的指导价,比奔驰、奥迪的中型SUV也贵不了多少,而Q7、GLE的3.0T车型指导价就要80万元起步,甚至比飞行家顶配的四驱总裁版还要贵出几万。

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飞行家全系标配的ESE主动声浪增强系统,能让加速程中发动机运转产生的声音更线性饱满,与出众动力完美结合,带来更加澎湃的驾驶感受。用户也可以根据驾驶习惯自由选择声浪,带来或动感或静谧的体验。

搭配的全新10速自动变速箱,要比奥迪Q7的8AT和奔驰的9AT档位数还多,并通过优化各级齿轮比间距,在给你平顺、线性的换挡体验之外,同时还能兼顾优异的燃油经济性。正常模式下变速箱的升挡很积极,在98km/h的速度下即可升至10 挡。当你想要急加速的时候,也支持跳跃降挡,足够让用户在多变的城市路况中随心所欲,游走自由。

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得益于全新纵置后驱平台,全新林肯飞行家可实现通常跑车上才具备的50:50前后重心分配,带给全新林肯飞行家更好的操控性和驾驶灵活性。带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统,也为行驶品质感与舒适度的提升带了很大帮助。行政版和总统版还配备了AIR GLIDE空气悬挂,对于不平整的路面引起的冲击有着更出色的缓和及抑制效果,带来更为舒适的乘坐体验。

总结

对于"豪华中大型SUV"这个命题,奥迪Q7、奔驰GLE、林肯飞行家各自拿出了自己的回答。当档次感、品质感、高级感这些被用了无数遍来形容它们时,我们更想看到,在同质化现象愈发严重的今天,它们仍在坚守的个性和不随波逐流的定力。全新林肯飞行家的出现,在优雅设计、澎湃动力和前沿科技等方面彰显了它"豪华,自有其道"的深刻内涵,为中国豪华大型SUV市场和用户,带来了它独特的纯正 "美式豪华"体验。