如果在20年前，人们买车的诉求是“大”，尺寸大看着气派、空间大坐着舒服，但随着购车人群的年轻化，消费理念发生了转变，“安全性”被加入进购车需求里，而且在二胎政策放宽的今天，SUV车型的销量异常火爆，沃尔沃作为瑞典品牌，瑞典人民的理念就是简约、安全、环保，这三点在沃尔沃的SUV车型——XC60上都得到了印证，虽然销量还是不能与“垄断”性质的BBA相比，但沃尔沃一直都有自己的一席之地，而把沃尔沃推上神坛的就是众所周知的安全性，今天我们就来聊聊沃尔沃XC60的安全性能。
沃尔沃在2010年正式推出City Safety城市安全系统，今年已经升级到第三代，系统支持识别车辆、行人、骑行者以及动物，除此之外，车辆会通过遍布车身的摄像头/传感器来识别道路状况，还可以实现车道保持、自适应巡航、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助操作，目前沃尔沃的全部在售车型都标配City Safety城市安全系统。
第三代City Safety城市安全系统的开启条件是在车速不超过50公里/时时默认启动。如果监测到前车突然刹车，城市安全系统为避免发生碰撞，会提前会对制动器进行预充压。如果检测到驾驶员没有采取行动，系统会进行自动刹车。如果车速在50公里/时以内，系统会刹停，避免碰撞；50公里/时以上，该系统可降低碰撞带来的损伤。
对于安全系统，除了一套完善的机制，还要反应及时，City Safety城市安全系统的激光传感器的位置高于后视镜，监测距离是车辆保险杠前方10米内的移动物体，以每秒50次的频率监测，从而计算出避免碰撞所需要的制动力是多少，如系统检测到该碰撞不可避免，会采取最大力度制动，同时刹车灯闪烁来警示路上其它车辆。
依托全副预装的摄像头和传感器，沃尔沃XC60搭载的第三代City Safety，更是完善了自适应巡航、领航辅助和盲区辅助功能，自适应巡航的车速可以高达200公里/时，这对于国内120的限速是绰绰有余的，而且领航功能也不会实时调整左右方向，具体感受更像是人在操作的感觉，盲区辅助也不单单是声音和警示灯提醒，如果车辆监测到危险会自动干预把车辆拉回原本车道。
老司机都知道路上开车的时候最怕遭遇“飞来横祸”，你不碰它它碰你，所以在发生碰撞时车身刚性很重要，沃尔沃采用的是叫“硼钢”的钢材，这是在普通钢材加热到950度时加入硼元素，添加后一次快速性冷却成型，这就让硼钢的抗拉伸强度高达1300兆帕，抗屈服强度也能达到1000兆帕，这么说可能比较模糊，简单说就是在每平方厘米的硼钢，能够承受高达10吨的压力，承重能力是普通钢材的3-4倍。超强的强度也就带来超高的成本，就算注重安全的沃尔沃品牌，也只是在对主要承重和抗冲击的部分采用硼钢材质，目前在沃尔沃的车型中最多使用量不超过40%。
最后是一个我认为有争议的，就是之前看到沃尔沃碰撞测试时弃轮保车的动作，虽然可以减少碰撞时发生的冲击，车辆碰撞后极易造成二次撞击，而且缺失一个车轮后会改变车辆的滑行轨迹，不知道各位有什么看法可以在评论区留言。
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