在近期广汽菲克的一系列解剖车品质探享主题活动上，广汽菲克就对Jeep品牌在安全、性能和造车品质进行了更深层次的剖析，这次活动所展示的不再是大家熟悉的动力系统和四驱技术，而是那些即便是Jeep车迷也不一定了解的技术冷知识。
Jeep的高强度钢比传统汽车高出一倍
最近几年，高强度钢这个概念被提及的次数越来越多，一款车的安全性能可分为主动安全和被动安全两个维度，在被动安全中，车身强度就是个非常重要的指标，更高强度的材质能够为车身带来更强的抗拉强度和屈服强度，而高强度钢的占比和强度在其中起到至关重要的作用。
车企一般将230MPa以上的钢材叫高强度钢，而大多数有据可查的车型的高强度钢占比在50%-70%之间，能够达到75%的已非常少。而在 大指挥官 （ 参数 丨 图片 ）身上，590MPa以上的钢材才叫高强度钢，足足高出了传统汽车一倍以上。其车身高强度钢的比重也达到76%，达到行业顶尖水准，甚至A柱B柱的超高强度钢强度达到潜艇级别的1350MPa。
Jeep车顶能扛住多少米的车压顶？
除了A柱和B柱外，大指挥官在顶棚也使用了1350MPa的超高强度钢，双层结构总厚度达近4mm厚，并采用德国本特勒在中国供应的最厚的材料，强度达到行业标准的4倍，变形量小于127mm，可以抵御42座10米长的大巴压顶。
之所以在车顶大面积地使用超高强度钢，是因为Jeep要比其它车型承受更多严峻路况的考验，因此它的车顶就要比普通SUV具备更高的抗压能力。
座椅竟跟A柱一样硬
大多数消费者对于座椅的认知无外乎两个，一是拥有柔软填充的“大沙发”，一是极致支撑和包裹的运动化座椅，两方面的判断都只是从乘坐感受出发，但其实汽车座椅在整车的安全系统的构建中也起到着非常重要的作用，高强度的座椅骨架可以提升座椅的抗压和防形变能力，为车内乘员提供基础的保护。
Jeep大指挥官的前后排座椅骨架均采用钢管+钣金的结构，这要比普通的钢管+钢丝结构拥有更强的抗压变形能力，其座椅关键部位采用了与A柱、B柱和车顶相同强度的1350MPa钢材。此外，大指挥官的二、三排座椅靠背骨架为金属大背板，相比塑料板，安全性和支撑性更佳。
除了在发生碰撞时提供保护，车辆在连续颠簸时也要保证座椅结构的稳定，使用了超高强度钢框架的大指挥官座椅，可以在20万次振动蠕动测试之后，保证座椅的位移偏差小于1cm。
别人的焊接是纽扣，Jeep的焊接是拉链
相信大家都知道纽扣和拉链在密封程度有着非常大的差距，如果车身焊接点比较少，焊点与焊点之间的间隙较大，那两个部分之间的链接就好像纽扣，焊接强度较差，整体车身强度就较弱。而当焊点足够多，让焊点之间的间隙大幅减小后，车身链接就会像拉锁一样坚固。
大指挥官整车焊点数量多达5000个，而一辆汽车焊点数量的最低标准为1500个，普遍水平一般为3000-4000个左右，而像大指挥官这样达到5000个焊点的就已经远高于平均水平。此外，为了保证焊点焊接质量，大指挥官的点焊采用100%博世自适应焊接系统，整车采用点焊、弧焊、激光焊等三大先进工艺。
为了静音竟然用粮食填充
一辆车NVH的打造是一门比较“玄”的学问，无论是可以发出反相声波将噪音中和的主动降噪系统，还是被吸音材质严密包裹的NVH实验室，在普通消费者看来都是非常神秘的存在，而Jeep却将一种非常“接地气”的原料应用于隔音材质中。
众所周知，豪华车的隔音降噪水平通常是要优于一般品牌的车型，这很大程度上是因为豪华品牌会在ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料，从而减少空腔内空气流动，阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。
但现在大多数发泡材质都存在着易燃和不环保等问题，为了对这些问题进行改善，Jeep所使用的发泡材质有超过20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，不仅更加环保，发泡膨胀系数更高。
刹车盘上为什么要有孔？
跑车和性能车一般对刹车系统有着更高的要求，由于Jeep要应对陡坡和长下坡路段，而刹车系统的散热性能将对行车安全产生很大的影响，因此Jeep对大指挥官刹车系统的散热和耐久性进行了“特殊照顾”。
大指挥官除了在前后刹车盘面积上超过同级竞品，还在刹车盘上设置了蜂窝状通风孔，而在刹车盘上打孔的做法也是很多超跑和性能车常见的做法，这会大大减小刹车性能的热衰减，即使在长时间山路行驶也能保持更好的制动效果。
Jeep的“挡泥板”是什么材质的？
看到这个问题，可能很多人都会一头雾水，疑问多多。挡泥板不是摩托车才有吗？汽车的挡泥板在哪？挡泥板的材质难道不是塑料吗？
汽车的“挡泥板”学名叫做轮拱内衬板，安装在翼子板内侧，可以有效防护砂石雨水对部分底盘件的侵蚀，还可降噪。通常汽车“挡泥板”的材质与摩托无异，都是普通的塑料材质，但大指挥官为了降低行驶过程中砂石和轮胎产生的噪音，采用了更高成本的玻璃纤维材质，玻璃纤维弹性限度内伸长量大且拉伸强度高，故吸收冲击能量更大。
Jeep的车漆为什么跟Jeep的车一样耐造？
判断一辆车的车漆是否耐造，可能大部分消费者只会从漆面薄厚这一个维度出发，但事实上，车漆的品质才是直接影响耐造与否的因素，这其中与车漆的配方、涂装工艺和打磨技术等都有直接关系。
为提升车身的防腐功能，Jeep在冲压钢材上加入了镀锌层的使用，平均可以达到60-90g/平方米，高于行业50g/平方米的平均水平。
此外，广汽菲克的喷涂机器人实现了PVC车底防石击涂料及车身油漆的100％全自动化喷涂的同时，也保障了涂料均匀性。PVC涂料涂层更广更厚，尤其是强调四驱性能，户外体验的Jeep车型，能够对车身给予很好的保护。
而电泳“0”打磨这项高科技广汽菲克专利技术也被运用到Jeep车型的涂装生产中，电泳工艺的漆面涂装质量更高，车身更不容易被腐蚀，漆面更平整。
虽然这次我们没有说任何Jeep在动力和四驱上那些华丽的科技，但上述的8个细节也同样展现出了Jeep一丝不苟的造车态度和过硬的品质。在一系列的以“探究品质真相，硬核真材实料”为主题的解剖车相关活动中，消费者通过一辆辆被拆解的Jeep，感受到了WCM世界级制造工厂的一流造车品质，同时也深刻了解了Jeep领先的制造技术与值得信赖的选材用料以及产品质量。
过硬的品质除了给用户带来了保障外，也让广汽菲克自身对产品有了更强的信心，因此在售后服务方面拥有了十足的底气。去年8月，广汽菲克推出了Jeep品牌“30天无忧退换”质量保障政策，如今，该政策实施已经整整一年，广汽菲克日前宣布从2020年8月1日起至2021年7月31日，延续“30天无忧退换”质量保障政策，承诺消费者自购车发票开具之日起30天内如因产品功能性的质量问题需要更换发动机、变速箱总成，或需要更换发动机、变速箱及分动器、转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身、PHEV主要零部件的，消费者可以更换同款、同型号新车（主要零部件种类范围以广汽菲克“30天无忧退换”主要零部件名称详单所明示的内容为准），为用户带来安心无忧的品质保障。
“30天无忧退换”质量保障政策如今的延续，进一步体现了广汽菲克用诚意宠粉，不负每一份信赖。与此同时，广汽菲克也深知要赢得更多客户的认可，品质保障是最为强有力的基石。新近上市的全新Jeep大指挥官，全新Jeep
指南者
，全新Jeep
自由光
，以及限时返场的全新Jeep自由光经典运动版，共同组成了引人瞩目的2020全新Jeep产品矩阵，品质不妥协，配置再升级，为消费者诚挚献上加料不加价的全新体验。真材实料的产品力，加上诚意满满的服务力，广汽菲克始终在以实际行动宠爱每一位热爱Jeep的用户和粉丝，也让消费者更加相信——不是所有SUV，都叫Jeep。
文/王赓
热门跟贴