文 | Karakush
昨晚，沃尔沃新款S90上市，共两种动力七款车型，售价区间为40.69万～61.39万元。
有朋友说没有优惠也不贵，也有朋友说浑身都是降价空间——这要看和谁比嘛。
纵轴上，乍看是微微涨了一个罩杯的。毕竟去年款售价区间为37.29万～61.39万元。当然，涨有涨的根据。
首先是引入了全新一代动力，以48V轻混系统替代了传统燃油动力，性能参数不变，与去年T5车型保持一致，搭载2.0T+8AT，最大功率184kW，峰值扭矩350N·m；同时，砍掉了原本最低的入门版T4车型，才导致门槛有所提升。
如果细看，其实48V轻混版仅比对应的传统燃油动力版贵了4000～10000元；而动力保持不变的两款T8插混版，价格没有膨胀一毛。
此外，还做了些精装修，新增车色蝶贝灰，尾部新设计了双C型尾灯和迷你扰流板，车内升级了Orrefors水晶换挡杆，宝华韦健音响系统增加了爵士俱乐部功能。反正还是那股熟悉的斯堪的纳维亚味儿。
剩下祖传的CleanZone清洁座舱、Pilot Assist领航辅助系统、City Safety城市安全系统等等等自然还在，浸润着沃尔沃对安全、健康、可持续发展的重仓关注。
横向上，由于价格整体浮动并不大，相对德系三座大山奔驰E、宝马5、 奥迪A6L （ 参数 丨 图片 ），新款S90基本还是维持了不卑不亢、略带谦恭的姿态。
我们得有一个意识，在这个级别的产品都不赖，之间的优劣差距不会大过你的左手中指和右手中指。本来嘛，竞品总在一定层面上互为镜像；而落到消费决策上，别扯那些实在的，摸着良心来说就是看品牌。
所以，沃尔沃用一场煞有介事的发布会，绝对不想说产品本身，更不要提这只是一介中期改款。他们特意将昨晚命名为S90品牌之夜，就可见一斑。主题定调为“爱与生命不可辜负”，抽象而沉重得有些让人迷惑。根据我浅薄而悲痛的人生经验，无论是爱还是生命都是很容易就被辜负掉的，两者还经常形成一个闭环，爱之不存，命将焉附呢；反之亦如是的。
相比之下，反而是从郎朗的开场曲里，格外让人感受到沃尔沃想要渲染的意境——那是拉赫玛尼诺夫的第二钢琴协奏曲。
不乏装个大逼地说，拉二就是我循环最多的曲目，没有之一；如果有，那备胎是拉三。老拉当年不容易，因为首演失败抑郁了三年，把玻璃心粘回去以后，复健写出了拉二，成就了他最受欢迎的作品。这是一个涅槃的故事，和旋律本身一样非常浪漫主义，你能听到一种诗化的表达，仿佛在唱：我将不知疲倦的生活/我将永远和小溪流一起欢歌/朝霞火红它就在我心中/我是永恒的创造之火。
郎朗或许并不知道上面这首诗是白银诗人巴尔蒙特写的，后者是老拉的好基友，对其创作影响颇为深远，但这不妨碍郎朗用本我的浪漫主义气质，成为本世代最会演奏拉赫玛尼诺夫的人。他最喜欢拉二，但他早年的一个拉三现场录音版，被评价为“50年内没有对手”，才是他的一个职业巅峰，也或多或少奠定了他今天的地位和资源，包括作为沃尔沃全球品牌体验大使来露一手。
现在距离浪漫主义的正统时代已经过去很久了，那种心中富含爱才有的壮阔变得极其罕见而珍贵，如果不被人误解为一头热的二逼的话。
毫不违和的是，这种浪漫主义，你也能在沃尔沃身上看见，我是指过去一段时间沃尔沃壮阔的销量——这让沃尔沃也有了类似涅槃一样的成色。
今年1-7月，沃尔沃在华累计销售已近8万辆；在刚刚过去的7月，沃尔沃单月售出14,379辆，同比增长14%，远超行业增长近3倍。这是沃尔沃自二季度以来连续第四个月实现双位数增长。其中SUV车型占据了一大半，业界有期待在新款S90上市后，可以平衡一下其细分份额，也可以成为增量。
这种快速增长已经有段日子了，有些让人看到十年前被吉利收购之后的那一段狂飙突进的重演。从2018年开始，沃尔沃大概在豪华车市场中排名稳固在第六的位置，其中不乏同行衬托的因素，但更是因为自身持住了两位数增长，跟上整个细分在大盘下行趋势下站上硬通货的节奏。
到今年上半年，沃尔沃的豪华车市占率约为5%。一个更说明节点的Flag是，沃尔沃即将迎来在中国 大陆 市场的第100万个车主。按照其官宣的目标人群来说，在中国市场要找到一个百万规模级别的“新时代商务精英人群”，并不难；难在被沃尔沃在该人群细分里撇出一个100万佛系人口认同自己。
沃尔沃一直以来给人的疑惑就是，其品牌内核始终以硬核“直给”的方式示人——安全、健康、可持续发展，宏观、高级、缺乏世俗共情点。比如在昨晚的发布会上，（沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO）袁小林试图又一次重复品牌的豪华观：豪华就是极致，体现在对于人最本质的追求，对安全、健康、可持续发展的追求。
你检讨了一下自己的人生，恐怕会觉得这三点很重要，但你从未有过追求，甚至经常做相反的事，酗酒写诗不睡觉，觉得自己朋克得飞起。
事实上，在我短暂的记忆中，除了曾经被某自媒体带起过养生car的宣传，大多数情况下，这些概念甚至难以被包装，因为它们属于一种政治正确的常识或者说基本保障，不牛逼也不炫酷。
而沃尔沃的浪漫主义也恰巧在于此，仿佛始终怀着利他主义的佛光大爱，做自己该做的事。对于他们来说，这些不是简单的一个结果，而是背后支撑着整个体系的企业价值。他们甚至把这句话写在PPT上。在其他人花式追求性能与感官的时候，你突然发现这么一个伟光正的品牌反而格外有力量。
世界上一半以上的汽车安全发明都是来自沃尔沃。最出名的就是三点式安全带，该发明是无偿向全世界共享的。袁小林提供了两个数据：全球每年因为交通事故死亡的人数在130万；而正确使用安全带可以减少60%-70%的死亡率。请自行形成逻辑自洽。去年，沃尔沃还启动了EVA行动，将安全数据进行了更加彻底的分享。
你很少会碰见一个标签只对应一件事的情况，但在汽车上，安全的坑似乎只有沃尔沃能填上。即便在今天世界下沉的速度快过大腹下垂，个体前途在大格局面前变得沙砾化而不足一提，沃尔沃仍旧没有怀疑地坚信着传统母题，对爱与生命抱持着希望和温暖。
撇开那些售价策略的影响（毕竟大家力度差不多），突然觉得选择沃尔沃的100万，真是有种标准人群画像式的高级感。
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