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斥资112亿,最快2024年完工

广中江高速改建双向八车道

预留2处枢纽交通、扩建1处服务区

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昨天,江门市交通运输局发布了《深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程环境影响报告表报批前公示》。(回复公众号“中江高速扩建”获取共413页环评报告)

意味着广中江高速改扩建工程,将提上日程。

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通过该份环评报告表(送审稿)发现,本次改扩建工程也是亮点满满:

路基为双向四车道改双向八车道;

横栏立交至四村立交段单侧分离加宽;

预留中山西外环两处枢纽立交(东升镇南、横栏北);

4、扩建东升服务区1处(完成用地预审)。

投资112亿,全长约40公里

改双向八车道,时速120km/h

据文件显示,深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程总投资约112亿,占地约203万平,预计2024年完工。改建工程区域包含原中江高速公路和原江鹤二期高速公路两部分,改双向八车道,路线全长约40.047公里。

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广中江扩建工程起于中山市港口镇胜隆村(新隆立交),途径中山市东升、小榄、横栏、古镇,江门市江海区外海、江南、礼乐、新会区会城、蓬江区白沙,终于江门市新会区会城街道奇榜村(龙湾立交),顺接江鹤一期高速公路。

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两侧拼接加宽为主

横栏立交实行南侧分离

环评报告中提到,本项目路基为双向四车道改双向八车道,以两侧拼接加宽为主,部分路段单侧分离加宽,双侧拼接后整体式路基宽度为42米,单侧分离式新建路基宽度为20.75米。

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由于西江特大桥桥梁跨径较大,四村立交北侧加宽净空不足,且需减少对线路北侧高压输电线的影响,横栏立交至四村立交段(江珠高速接口)约11公里,实行南侧分离加宽。

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预留镇南、横栏2处枢纽交通

扩建东升服务区

广中江高速公路现有新隆(枢纽)、港口、中江(枢纽)、东升、小榄、横栏、外海、龙溪(枢纽)、龙湾共计10处互通立交。按照文件显示,除了上述提及的立交,还将在中山东升和横栏预留立交位置来衔接西环高速,并由中山西外环高速公路建设。

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另外,本项目全线设东升服务区1处,扩建面积达到134.3亩,目前已完成用地预审。其他服务设置方面,还会增设养护办公楼1栋,扩建面积2682平,对5处收费设施进行调整改造。

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作为广东省及国家高速公路网的重要组成部分,广中江高速不仅是联系珠江西岸东西向的交通大动脉,还是珠中江都市圈核心区内部联系及与云浮、广西、云南等大西南地区联系的重要高速通道,它的改扩建工程对中山、江门两市的经济发展具有重大意义。未来,让我们一同见证广中江高速的蜕变!

6月28日上午,广东交通集团所属广中江高速公路项目三期施工现场火热朝天,伴随机器的轰鸣声响起,小榄互通A匝道路面垫层试验段正式开工,拉开了项目路面施工的序幕。

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小榄互通A匝道垫层试验段顺利开工,标志着广中江三期正式迈入路面施工阶段。全线设置了3处拌合楼生产用地,配备2台水稳拌合楼、2台沥青拌合楼、1台水泥混凝土拌合楼,料仓可同时备至4.05万方碎石,用以满足现场施工的材料供给,为广中江三期大面积沥青面层施工提供了切实保障,也为项目实现全线通车目标奠定了坚实基础。

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项目全线通车后,中山、江门乃至粤西地区与珠江东岸的距离将大大缩短,佛山、中山到深圳的通行时间也将大大减少。

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部分素材来源:江门市交通局、广东交通集团

来源:搜狐焦点中山站