林密说，无论是从“混合所有制”这种灵活务实的机制体制，还是大股东对高管经营团队的充分授权上，云度都有机会在第二个“五年计划”中迎头赶上新造车势力的头部企业。
文｜杨小林
图｜来源网络
一度陷入沉寂的云度汽车，因为新高管团队的“接棒”选择了再出发。对于绝大多数新造车企业而言，凶险的创业之路上一般只有一次试错机会，但起个大早却赶个晚集的云度，显然还有另一次“东山再起”的机会。
8月上旬的一天，福建厦门晴空万里，台风刚过后气温骤降，这为云度汽车举办的一场大型媒体发布会提供了一个不错的契机。在一场主题为“以初心迎焕新”的新闻发布会上，云度汽车老员工兼新任CEO林密，公布了一个“五年内挺进中国电动车品牌前三”的小目标。
“目标肯定是要有的，否则大家都不知道该往哪里去。”今年37岁的林密，是新造车企业当中为数不多的80后操盘者，他身材瘦高却目光锐利，喜欢与年轻人打交道的性格让他很快适应了公司CEO这个新角色。而在面对媒体时慢条斯理的讲话风格，让他有种“年少老成”的沉稳。
不久前，云度汽车官宣，由林密担任这家新造车企业的CEO，且公司要在组织架构和职能布局上做出大调整，比如在上海设立造型设计中心，在深圳设立车联网开发和市场营销中心，由此开启了云度汽车造车的“第二个五年计划”。而林密，和他带领的新一届高管团队，无疑是推进这一计划的核心力量。
在“以初心迎焕新”新闻发布会召开前三个小时，林密和他带领的新一届高官团队悉数和媒体朋友见面。除了林密本人，不久前宣布加盟云度汽车的高级副总裁詹文章、首席技术官傅振兴博士和销售副总裁曹刚先生都集体现身，大家在交流中回顾以往、剖析当下的同时，也在展望云度汽车的未来发展。
三个小时后，在一场精心策划的发布会上，林密揭开了云度未来发展的底牌——用五年时间挺进行业前三。不得不说，这是一个相当宏伟的“五年计划”，且目前在新造车企业当中，争相在美股上市的蔚来、理想和小鹏，已经牢牢占据“头部阵营前三甲”的地位，后面还有威马和哪吒，这让一度掉队的云度面临不小的压力。
但在造车这件事情上，正是因为挑战巨大且过程凶险，而成为像林密这样的创业者们发起冲击的领地。在结束媒体采访时，林密传递出来的自信和底气，一方面源于云度的基础和起点并不低，比如第一批拿到“双资质”，当地政府力推“电动福建”政策；另一方面则来自新组建的年轻却充满战斗士气的高管团队。
就在云度发布会结束后不久，福建省工信厅等10部门联合出台《进一步加快新能源汽车推广应用和产业高质量发展推动“电动福建”建设三年行动计划（2020-2022年）》。计划到2022年，福建全省中心城区新增和更新的邮政物流车全部采用新能源汽车，加快推进其他物流用车采用新能源汽车。
这对于土生土长的福建本地新能源车企云度而言，无疑算是重大的政策利好。
林密说，云度无论是从“混合所有制”这种灵活务实的机制体制，还是大股东对高管经营团队的充分授权上，都有机会在第二个“五年计划”中迎头赶上新造车势力的头部企业。和以往情况不同的是，从林密这一届高管团队接手后，云度汽车在总体运营上坚决执行“总经理负责制”。
公开资料显示，云度新能源汽车是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司等共同出资成立的混合所有制新能源汽车生产企业，也是国内新造车企业当中率先落地“混合所有制”经营的新造车企业，且大股东不是传统意义上的地方政府背景的投资基金，而是地方政府直接“持股”。
林密解释道，这样的机制优势明显，企业运营上可以比较好平衡短期利益和中长期战略。尤其是在福建省已经出台“电动福建”总体发展战略的大背景下，作为福建省唯一一家率先抢跑的新能源整车企业，云度能享受到的政策红利和市场红利都毋庸置疑。
在随后举行的发布会上，云度宣布将提速企业发展步伐，通过全新电动车模块化架构的开发，参与到未来市场竞争中。在发布会上，云度还宣布基于 云度π1 （ 参数 丨 图片 ）、π3两款车型的升级版车型即将推出市场，此前承诺的“三年保值回购”计划依然有效，在升级用户服务能力的同时，云度的首款物流产品也将于今年上市销售。
在产品未来规划方面，云度新能源汽车高级副总裁詹文章宣布云度将采用“乘用车+商用车”的双线产品布局，以实现“双轮渠道”。在技术研发方面，云度新能源汽车CTO傅振兴介绍，未来云度将着力发展智能驾驶、燃料电池等创新技术，并全力提升OTA技术系统、用户个性化定制服务等。
选择二次出发的云度，还有机会冲击新造车企业头部阵营吗？相信时间很快能给出答案。
以下为媒体与云度高层对话实录（原文有删节）：
提问01：相对于其他企业而言，云度的“混合所有制”经营有何特别之处？
林密：我们是中国唯一一家混合制经营的汽车企业，新造车企业里面更是唯一一家。这种体制给企业赋予了非常多的竞争优势，一方面的优势是有非常好的管理层作为企业公司第二大股东，有决策、高效经营的机制，我们是典型总经理负责制的企业，不用考虑特别多繁琐的像其他国有企业一样非常复杂的东西。第二个是我有国资背景非常稳健的状态，这个是大家在过去的一年，经济状况和今年的疫情的状况这个是最大的一个屏障。这可能回答了你的问题。
提问02:下一步发力电动车市场，云度做了哪些技术储备？
傅振兴：从整车方面，我们正在开发一个高度模块化整车架构平台。大家都知道，架构开发理念整个架构里面所有的衍生车型都会共享这个架构，共享下车体，这些车型可以是SUV，可以是轿车等。我们目前开发的架构是能覆盖A级到B级，基本上覆盖我们目前云度汽车规划的所有车型，这就会使得我们后续开发的所有车型，下车体都会共享，就会使我们的开发周期大幅度缩短。
我们这样做的产品，从成本上，可靠性上，从开发时间上，因为开发时间一短，我们的产品就会快速的推向市场，实现产品布局。从各个方面，高度模块化，整车架构，会使我们云度整个产品会非常有核心竞争力，即使在2022年以后，外资企业没有股比限制进入中国市场的情况下，我们这个产品也会具有很强的市场竞争力。
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