实测拉锋4-T Ester 10W-40 ravenol|发动机|拉锋|机油|气缸|润滑油|离合器

拉锋4-T Ester 10W-40 酯类摩托车机油

这次测试的是拉锋 4-T Ester 10W-40，Ester代表了酯类，瓶身写的是半合成，这是因为德国法律非常严格，这款机油使用的基础油其实非常不错，3类加氢合成+第4类全合成PAO+第五类全合成酯类，【因为添加剂包的搭载油，是第二类的加氢精制基础油（其实含量只有5%左右）】，所以按照德国法律只能标注半合成。按照美国、中国和欧洲其他国家法律，这款油完全可以标注全合成。在德国3类+4类+5类基础油只能标注德语：synthetisches（合成油）,不含3类, 只有4类+5类基础油才能标德语：voll synthetisches（全合成）。

性能总结

一、动力部分：
冷启动到完成热车非常快，这跟使用了PAO（聚阿尔法烯烃）+Ester酯类以及优秀的添加剂密不可分。13.9的粘度在10W40里算是适中，冷启动迅速，油门比较轻盈，而且加速十分的顺滑，对于加速来说，不管是短拧、长拧、还是深拧油门，动力响应都迅捷无比，后劲十分充沛、富裕。
作为对比是之前使用的
①半合成2类+3类雅马哈原厂新日石10W-40、
②GTL全合成的壳牌U能量爱德王子10W-40、
③酯类的福斯赛克10W-40，
【动力响应都要更好，事实上是好了太多，可以说有了大幅度改善】油门短拧时，给人提速轻快的感觉，十分迅捷，动力随叫随到，不会顿挫。油门长拧时，动力顺滑，加速顺畅并且动力源源不断，线性稳定。油门深拧或者全油门时，动力瞬间爆发，响应可以说迅猛，爆发力可以吊打之前用过的所有油，而且后劲足，继续拧动油门动力储备也十分充沛，即使时速100公里以上的再加速也没有吃力的感觉。

必须单独讲讲这个款油的发动机声音和振动（振动部分后面有软件的数据测试）：
二、噪音控制和静音
雅马哈飞致250，是单缸250毫升排量，缸壁采用了陶瓷气缸技术，也就是铝硅合金的气缸壁，可以提高发动机寿命减少磨损，因为是单缸机，对比双缸的250发动机来说，噪声和振动相对大不少，之前用了几款油改善都不大。但是这款拉锋 4-T Ester 10W-40的噪声控制实在是太出色了,
①从起步到时速30公里，发动机声音称得上悦耳动听，甚至有点类似大排量摩托的感觉，发出的声线连续且十分平滑，发动机发出的是十分舒畅的声浪，其他几款油与之对比只配叫噪声。。。可能有人说我吹牛逼，但实际上就是如此，等你用过之后就明白，胜过我千言万语，之前我主要玩汽车机油，所以完全没有预计到机油对摩托车发动机声音的改善如此之大。可以说是超出了我的预料。
②30时到60公里，发动机声浪凝实，只能听到风声和活塞、气门往复的声音，声音更加柔和，完全没有之前使用其他机油时存在的其他杂音，发动机明显运转更润滑，所以发动机运行转换成动力输出，而不是机械摩擦的噪声。
③60公里-100公里以上，发动机声浪厚实不发散，完全没有松垮的感觉，忍不住一下把油门拧到底转速拉到6000转以上，这时候声音凝而不散，风噪远远大过了发动机的声音。非常享受这种拉高转的感觉，因为不仅动力充沛，而且声音控制到位。
进一步总结，低速时发动机声浪厚重好听，巡航时发动机足够安静，高转时声音凝而不散，依然称得上安静，驾乘体验十分舒服。
另外值得说一下，虽然壳牌U能量爱德王子，采用了天然气制油的GTL技术，也就是3类+基础油，但是和汽车上灰壳的出色静音表现相比，壳牌U能量爱德王子用在雅马哈这台发动机上，噪声控制和振动并不好，用了一千多公里就放掉了，确实让我非常失望。
三、振动部分
先说体感，后面会附上【软件测试结果】，量化的数据比我说出来话更加直观具体。和声音控制类似，换上这款油之后振动明显降低，比较原厂和安静著称的壳牌，之前最好的应该是福斯赛克，3类+酯类，衰减控得还算不错，但振动明显更大，冷启动时甚至有些许类似敲击声，冷启动明显不如拉锋润滑减磨做得好。

参数不错，总碱值（TBN）：10，长效性不差。HTHS高温高剪切：高达4.0 确保了高转速时油膜稳定不破裂。
粘度指数：151，粘指剂含量【不多】，确保了清洁性和长效性。因为粘指剂200度左右就会热分解并且产生油泥、
这里批评下雅马哈原厂的新日石10W-40，低粘度基础油+狂堆粘指剂，开始用着很顺滑，但粘指剂衰减后，机油体感就非常差，而且排出的旧油沉淀后有油泥状物质。

翻译的德国官网的介绍：
黏度 10W-40 技术指标 API SM
JASO MA / MA2 T903：2006
推荐建议雅马哈川崎本田艾普瑞利亚宝马铃木杜卡迪胜利 MOTO-GUZZI
拉锋摩托车 4-T 酯类 10W-40，是面向未来的发动机油，是专为四冲程摩托车生产的。它可以节省发动机的燃油。
借助拉锋摩托车 4-T 酯类 10W-40，为具有湿式离合器和油润滑离合器的高级摩托车发动机开发了可信赖的高负荷发动机油。其出色的冷启动性能在冷启动阶段提供了最佳的润滑保护。
拉锋摩托车 4-T 酯类 10W-40满足了最新一代强大发动机的高科技要求。
应用须知：
拉锋摩托车 4-T 酯类 10W-40是一种适用于所有摩托车的高性能低摩擦发动机油，可满足JASO MA2（MA） T904：2006 SAE 10W-40规格要求。
特点：
RAVENOL摩托车4-T酯SAE 10W-40提供了：
1.优秀的冷启动性能可以使发动机迅速润滑
2.较低蒸发值，因此机油损耗更低
3.即使在恶劣极端的工况下也可防止油泥积聚、结焦和腐蚀
4.保证液压挺杆在任何温度下的性能
5.降低了燃烧室，活塞环和进气门上的积碳
6.粘度指数高，同时在整个使用周期中粘度稳定不易衰减
7.对油封和橡胶等密封材料保持中性，不会收缩和溶胀橡胶。

从路博润的机油性能比较工具来看，SM/SN性能差异很小，SM和SN的含硫、含磷量规定是相同的，都对三元催化器可以起到保护作用。只是活塞沉积一项，而且差异非常小。
涡轮增压发动机工作温度比较高，所以SN的机油主要是从高温清净性方面提高。对于涡轮增压的发动机来说SN会比SM更合适。【所以对于摩托车发动机来说SM/SN其实没有什么明显差异】。

振动值测试（换油前后）

为了让这次换油前后有更直观和量化的对比，所以用【友趣安驾】做了发动机振动测试，下面我解释下它的测试原理

【友趣安驾】这款APP的原理是利用手机里的陀螺仪、加速度传感器和麦克风来收集振动数据，然后通过特别的算法得出振动值数据，测量摩托车振动转速主要是靠陀螺仪和加速度传感器。

陀螺仪传感器：手机里标配的都是三轴陀螺仪，可追踪6个方向的位移变化。加速度传感器：加速度传感器是多个维度测算的，主要测算一些瞬时加速或减速的动作。加速度传感器可以检测振动的过零点。麦克风的音测转动因为算法是针对汽车的多缸发动机，所以对于单缸摩托车来说暂时算法不兼容，也就没有具体数据。

换油前后两次测试，手机放在油箱盖相同位置

之前测的福斯赛克酯类10W-40,红色是振动曲线，可以看出振动基本在2000次上下浮动。热完车后怠速最低时每分钟963转，怠速抖动达到了2145次，发动机运转带来的次振动达到了10215次。

换上拉锋 4-T Ester 10W-40，红色是振动曲线，可以看出振动基本在1500次上下浮动热完车后怠速最低时每分钟881转，怠速抖动减低到了1628次，发动机运转带来的次振动降低到了9832次。换油前的福斯赛克酯类10W-40：热完车后怠速最低时每分钟【963转】，怠速抖动达到了【2145次】，发动机运转带来的次振动达到了【10215次】。

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换上拉锋 4-T Ester 10W-40：热完车后怠速最低时每分钟【881转（963转的91.48%，下降了近10%）】，怠速抖动减低到了【1628次（2145次的75.89%，下降了近25%）】，发动机运转带来的次振动达到了【9832次（10215次的96.25%，下降了近4%）】
因为新油试时是刚上车还没有出去跑过的状态，并且新油也没有经过任何磨合，如果等拉锋稍稍磨合一下跑到一两百公里后优势会更大。
结论是：拉锋 4-T Ester 10W-40的噪声、振动不仅是体感更好，数据不会说谎，传感器实测数据证明了拉锋确实足够优秀。

换油过程：
下面进入换油作业

测试用车：雅马哈飞致250（三箱版）

先排出旧油

取出旧机滤

雅马哈原厂机滤

排出旧油之后，装回放油螺丝，先调整好扭力扳手（20牛米）

用扭力扳手拧好放油螺丝，地上撒出来的油，是放到不滴油后，倾斜车体排出的残余旧油。

准备好的新机滤和扭力扳手

装回新机滤（安装机滤过程没拍，放张拆的图片）

拉开一次性瓶口

加注管，一旦拉开便不可再收回去，方便了加注机油，也起到了防伪作用，避免了真瓶子拿去二次封转造假油。

国内代理主要做汽车机油，所以这次拿到的是2017年的陈酿，有车友可能对日期有顾虑，后面的使用感受告诉我，事实上完全没有任何影响。
关于机油的保质期，这里科普下，其实除了国行机油，欧洲和美国基本都不会标注机油保质期，因为只要存在阴凉背光处，机油不开封可以保存5年以上。
国外有不少测试，没有开封的机油存放十年之后，测试理化指标依然稳定，国外有很多测试存放十年的机油依然能正常使用，和新机油没有明显差别。
经常在京东上买水油的车友应该知道，不管是美国产还是欧洲产的水美孚、壳牌、鹏斯，瓶身上都不会标注保质期，因为没必要，只要不开封可以放很久，开封后密封好也能放一年。

机油口的导流设计，这个小设计非常有用。倒机油时可以均匀流出，不会一顿一顿的往外喷。

加注拉锋 4-T Ester 10W-40 摩托车机油

拉锋的多重防伪

紫外线防伪：RAVENOL-GERMANY-ORIGINAL（翻译过来就是：拉锋源自德国）

一次性拉开的瓶口，避免二次封装

瓶身背面刮开查询的防伪码，在德国官网的查询页面my.ravenol.com里可以查询

查询超过1次便会提示

my.ravenol.com即可查询，选择Other countries

输入查询码

第一次查询，提示：这个验证码符合XXX型号，恭喜你的产品是正品（authentic）

第二次查询便会警告超过查询次数，说明现在是第几次查询，另外第一次在xx日-xx月-xx年，几点钟查询的

扒一扒拉锋（Ravenol）的来历：（内容硬核，有兴趣的耐心看完哦）

国内假洋鬼子泛滥所以对于小众品牌大家的接受程度不高，下面扒一扒拉锋（ravenol）的来历。
F1赛车是地球上最先进科技汽车技术的集合产物，拉锋从2018年开始成为F1车队印度力量的F1赛车润滑油提供商。能够研发F1赛车用油，拉锋的实力不是一般品牌能够企及的。

RAVENOL是Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH（注一）的商标名称。(注一：拉文贝格霍夫润滑油销售股份有限公司)

拉锋竟然还玩F1？F1印度力量车队赛车用油

2018年2月17开始德国拉锋向F1印度力量车队（现更名racing point车队）提供的高性能润滑油，从当时最新的VJM11赛车开始使用,右前轮后面的导流板上有拉锋的商标“RAVENOL”。视频截图来源：B站

2018年2月17开始德国拉锋向F1印度力量车队（现更名racing point车队）提供的高性能润滑油。

从2018年2月17开始德国拉锋与F1印度力量车队合作至今（现更名racing point车队），图为2020年2月车队新款赛车发布会。

F1官网供图：https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/manual/Misc/2020/Car-launches/RacingPoint/_X4I2128.JPG.transform/4col-retina/image.JPG

2020年2月racing point车队（原印度力量）新款赛车发布会，拉锋商标

racing point车队（原印度力量）F1赛车导流板上的拉锋商标“RAVENOL”

2018年，RAVENOL被选为印度力量Sahara Force India F1团队（现更名racing point车队）的官方润滑剂合作伙伴。RAVENOL优质润滑剂将直接提供给Silverstone的印度力量开发中心。通过此次合作，RAVENOL品牌将出现在车队的VJM11赛车的导流板上以及车手的比赛服上。

拉锋赞助的赛事

拉锋在全球各项赛事中提供润滑油，F1、WRC、F2、F3、FIA WTCC欧洲房车锦标赛，包括为大名鼎鼎的纽伯格林/纽北赛道提供测试用油（左下角有纽北赛道标志）。

拉锋向法拉利F2车队的赛车提供润滑油（左侧有拉锋商标），图为夏尔·勒克莱尔（97年的小将曾经年拿了六个F2冠军，现在已经升级到了法拉利F1车队）法拉利F2车队也是舒马赫儿子米克·舒马赫效力的车队

拉锋向法拉利F2车队的赛车提供润滑油，此外拉锋还向法拉利F3车队的赛车提供润滑油

拉锋向F1摩托艇世锦赛中的德国赛艇国家队提供赛艇润滑油

拉锋向F1摩托艇世锦赛中的德国赛艇国家队提供赛艇润滑油

竞技版的RUP 5W-40，瓶上小舒马赫签名这个可就比某品牌所谓签名版厉害多了（不管是名气、还是性能），瓶身中上部还有纽北赛道标志

舒马赫弟弟，前F1车手小舒马赫代言拉锋

2017年开始拉锋赞助德甲球队，成为德甲球队门兴俱乐部的润滑油合作伙伴德甲门兴俱乐部官网消息https://www.borussia.de/de/sponsoring-catering/unsere-partner/premium-partner/ravenol.html

2017年开始拉锋赞助德甲球队，成为德甲球队门兴俱乐部的润滑油合作伙伴ACEA、API协会认证，各大车厂OEM认证

美国石油协会API认证，来源API官网https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetailaccountId=-1companyId=10350resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26companyName%3DRavensberger%2520