怎么才能从包头直达南海呢？根据统计，我国截至去年年底，中国的铁路总里程将达到13.9万公里，在这其中包括高铁里程3.5万公里，在世界上名列第一，这是一个由中国创下的奇迹，也只有中国能创造。

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截止到现在各省的省会城市以及人口达50万以上的城市都覆盖有高铁，而为了更进一步地方便人们出行，直接贯穿了我国的南北两头，将它们紧密地连接在了一起。因此对于我国来说，这条包海高铁的战略意义要远高于它的交通意义。

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包海高铁是贯穿中西部地区结合部的南北高铁大动脉,北起内蒙古包头，经鄂尔多斯，向南进入陕西，经榆林、延安、铜川，引入西安枢纽，出站后穿越秦岭，经安康进入重庆，南下贵阳（与沪昆高铁贵阳北站并站），从贵阳北经贵南高铁，进入广东湛江，跨琼州海峡，引入海南海口。

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这条铁路的总长度预计将会达到2300km，设计时速350公里，总投资金额达到4200亿，这条高铁的长度，不仅在我国是最长的，就是在全球也是排第一的。它途经8个省份，所以在修建的时候会遇到各种各样的地形，甚至有些路段还处于高寒地区，那么修建当中的困难程度不用想就知道有多高。

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但是这对于我国来说，就不算什么难题了，比这地形更复杂、挑战更大的工程我们都能成功完成。虽然这条线路的投资非常高，未来可以带来的经济效益远远超过这个投资金额。

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修建包海高铁通道，将在中国版图中间地带形成新的铁路大动脉，南北文化交流和经济合作廊道，带动
沿线经济的发展以及增强人员流动。