说到车市的现状，其实，今年下半年的车市回暖也有迹可循，这也是预示着下半年销售预期继续向好的方向发展，加上观众的观展热情十分高涨，给车市的增长提供了条件， 作为今年举行规模最大的全国性车展，成都车展在多方面也成为今年下半年车市发展的风向标。
其他方面调整处处受制
而面对补贴的退坡、新能源市场销量的下滑，车市寒冬让造车新势力体会到了造车不止有热情，还要实力，传统车企推出新能源车型数量明显提升，新能源如今已经成为了汽车行业的大势所趋，很多车企在近几年也加速了对混动和纯电车型的产品研发，因此传统车企在拟定新能源计谋时，要结合本身品牌定位及成长实际需求进行抉择。
笔者一直认为，选择传统车企的纯电车型要比造车新势力更加省心，纯电还是插混绝大多数造车新势力，传统车企的都更具实力，对于传统车企而言，推出插混车型不仅从车型改动的角度经济实惠，在推出时间方面也更为快速；而推出纯电动车型即便是油改电，也意味着底盘结构完全变化，同时在车辆其他方面调整也处处受制，与造车新势力车型竞争并不处于上风。
传统车企车型产品更丰富
而且这几年，新能源汽车的补贴逐步减少，补贴退坡已是大势所趋，而在这样的大背景下，造车新势力对比传统车企，所受到的影响比较大，目前的造车新势力产品都比较单一，基本上是以新能源汽车为主的，如果补贴退坡，那就意味着造车新势力需要抬高车价，一旦提高车价，那么很多消费者都会不买单，但是对于传统车企来说，即使因为补贴退坡影响导致新能源汽车销量下跌也没事，因为传统车企车型产品丰富，不但有新能源汽车在售，还有传统燃油车在售，因此销量表现，还是有一定保证的。
通过对比分析，可以发现上升势头较明显的车企都有一个特性，在7月10日上市广受网友好评的第三代名爵6，这一次车展则同步推出名爵6 phev车型，新车不仅新增赛道绿涂装、原厂尾翼等保持浓烈赛车风采，而且搭载1.5T发动机和永磁同步电机组成的动力系统，纯电续航里程70公里，百公里油耗仅为1.1升，百公里加速仅需6秒，为何新势力造车都没有插电混动车型呢，你现在明白了吗？
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