如果你问别人“我国地铁最多的城市是哪座”，大部分人可能都知道是北京或上海。但如果你问别人“我国地铁修建速度最快的城市是哪座”，恐怕大部分人就不知道了。
正确的答案是：南京！
作为江苏省的省会，南京一直以来以经济发展缓慢而著称。不过，虽然其经济发展速度不及苏州，但要地铁发展速度程度却远超苏州。事实上，尽管南京是我国第六座拥有地铁的城市，但追赶的速度却非常之快。
自2005年开始建设以来，南京现已总共开放了10条地铁，但其地铁建设步伐丝毫未见减慢，不但计划在2030年增加到25条地铁交通线，还打算将总里程增加到1011公里。相比而言，苏州到2050年才规划了11条，这其间的差距不可谓不大。
那么，南京作为一个二线城市，地铁为何发展这么迅猛，是因为南京不甘心成为二线城市吗？
当然并非如此，因为城市地铁的规划可不仅是看GDP的，需要综合考量城市的规模、常住人口和流动人口等多方面因素。
南京不但商圈扎堆，人口密度也较大。而且南京的人口虽然不算特别多，但大部分都挤在了主城区。主城5个区土地面积仅占全市面积的12%，却住了全市一半的人口！人口密度之高，超越北京和上海，位列全国首位。
这也意味着，南京想要发展必须得把人口往外扩，利用地铁的功能，将周边城市和城区的轨道交通以南京为核心连接成网，从而实现南京的扩地盘和聚人才的资源合作。
事实上，城市地铁的终极意义，不仅仅是为了人们出行方便，更重要的是城市的生长。而南京如果不发展地下交通，地面交通堵塞程度一定会日趋严重，未来无疑会限制南京的发展。
而南京地铁按照多心开敞、轴向组团、拥江发展这样的理念，沿着快速干道和轨道交通，建立一个又一个融合产业、居住，教育、医疗为一体的节点型组团，这样南京居民再也没有必要挤到市中心里面了。
至于南京为何能修这么多地铁，而苏州和无锡却不行，明明是这俩个城市GDP和人口更高，难道是因为南京是省会？
只能说很大程度上，是因为南京幸运地赶上了地铁立项被冻结前的末班车。而等到地铁批复恢复审批时，门槛相比原来已大大提高。这又是另一个复杂的问题了，在此就不展开了。
当然，如果你真的发现还有比南京地铁发展更快的城市，也欢迎你留言发表你的看法！
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