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现代快报讯（记者 刘伟娟）8月14日，深航将上线“深情卡”；8月18日，吉祥航空将正式开售“畅飞卡”。现代快报记者获悉，自6月18日，东航推出“周末随心飞”之后，航空业一石激起千层浪，南航、海航、川航等纷纷效仿。不仅如此，部分航司在1.0版“随心飞”基础上，继而推出2.0版“随心飞”产品，上述吉祥航空的畅飞卡就是如此。
那么，暑期即将进入倒计时。“随心飞”产品也已持续近两个月，对于市民来说还有吸引力吗？对于航空公司来说还能夺回市场吗？近日，现代快报记者就此展开调查。
“随心飞”“无限飞”热度不减，部分航司推出2.0版
“随心飞”“快乐飞”“无限飞”“任意飞”……目前，航空市场上，各类“随心飞”产品层出不穷，网友也看得眼花缭乱。现代快报记者了解到，自东航推出“周末随心飞”之后，掀起一股“薅羊毛”的热潮，一度挤崩了东航APP。这一创意营销模式，不仅让东航迎来一笔现金流，更提升了品牌效应。
随后，海航、南航等紧跟其后，纷纷推出类似产品。其中，比较有特色的是海航“随心飞”，叠加赠送2880元中免集团海南免税店代金券购物权益。此外，吉祥航空也别出心裁，推出888元一张的“无限升舱卡”，丰富了这拨“随心飞”的产品形式。
然而，这拨创意营销还没停。8月10日，作为第一个吃螃蟹的东航，又推出了“早晚随心飞”，周一至周五的早上8点前和晚上8点后，国内航线（港澳台航线除外）随意飞。该产品与此前的“周末随心飞”形成互补，堪称2.0版“随心飞”。8月18日，继“无限升舱卡”之后，吉祥航空也将迎来第二轮营销，正式开售儿童畅飞卡和吉祥畅飞卡。消息一出，也吸引了不少网友的关注。
“随心飞”真的能随心吗？兑换时“意外”不断
航司推出“随心飞”产品时，都号称“限量供应”，那么具体销量如何呢？只有航空公司内部掌握。记者采访时，各家航司都以“商业机密”为由拒绝透露。而公开信息中，未有总体销售额。此前，东航公开数据显示，截至6月24日，拥有“周末随心飞”权益的旅客已经成功兑换出超过10万张机票，6月26、27日第一个使用周末超过6.5万张机票。
如今，暑期旅游旺季来临，“随心飞”产品使用情况如何呢？据一名业内人士介绍，有大段可支配时间的人群，比较适合“随心飞”，其中，以中老年游客使用起来较为方便，逐渐成为“随心飞”使用的主力军。上班族使用起来比较尴尬。
在南京新街口上班的王女士购买了东航的“周末随心飞”。她说：“孩子放假了，正想着带孩子一起飞出去玩玩。但是时间和航班总是对不上号，用起来不是很方便。有的时候周六去程票刷到了，但是刷不到周日的回程票。过几天再看，发现周日回程票能刷到了，但是周六去程票又没了。”
网络上，也有不少网友吐槽“随心飞”类似产品。网友“@偏偏是蓝”称：使用东航“周末随心飞”时，航班改签到4小时后。网友“@今天也是很严格的温女士”称：买了春秋的随心飞，结果发现哪里都没票了。
“随心飞”门槛多，使用有技巧
从旅客体验感来看，“随心飞”并不一定能随心飞。那是因为各家航司“随心飞”产品都设有一定的“门槛”。比如：东航“周末随心飞”客票兑换后，不得签转、不得改期、不得升舱、不得换开，如退票仅退还未使用航段税费。如发生3次订座兑换后未乘坐且未在规定时间内办理退票取消订座，所购“周末随心飞”产品将自动失效；华夏航空“无限飞”限医务人员和华夏航空新客购买。
对此，一位从事机票销售10多年的业内人士表示，“随心飞”产品将原本“空余和闲置”的机票资源充分利用，让利于旅客，航司本身也能盘活现金流，刺激跨省旅游和民航市场，实现经济回暖。不过，在购买和使用时，要注意技巧。
上述人士建议旅客，在选择此类“无限飞”产品时，可选择所在城市的基地航司或者航线网络较丰富的航司“随心飞”产品。以南京旅客为例，可以选择东航的“周末随心飞”“早晚随心飞”产品，以及深航将于8月14日上线的“深情飞”产品。因为东航、深航在南京是基地航空公司，过夜飞机多，航线多，旅客成行比较容易。
另外，旅客可以请5天年假或者在十一国庆期间，选择一些旅游资源丰富的目的地，比如从上海出发，可以选择厦门、广州、三亚、昆明、丽江等国内航线，这样来一场高质量的深度游，可以一次性将成本赚回来。此外，“短平快”的周末二日游，用飞机替代高铁、大巴，缩短了行程时间，适合年轻人快去快回。
各大航司暑期航班扩容，以满足旅客“随心飞”需求
现代快报记者了解到，航司的这拨“随心飞”热潮带动了整个航空业，甚至引起机场的效仿，有些机场贵宾公司推出贵宾室“随心享”，甚至酒店相继推出“随心住”等等。疫情的影响、市场的低迷等因素也在倒逼着民航持续不断创新。随着暑期出行旺季的来临，各大航司也纷纷扩容了航班，满足旅客“随心飞”需求。
现代快报记者了解到，8月上旬，东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的200班恢复至2300班左右，达到日常水平的90%以上。东航连续开通和加密了一系列国内航线，投入宽体机提升旅客运输保障能力和服务体验，8月1日起还在12条商务精品航线上恢复了供餐时段的热食供应，东航“随心飞”系列产品的用户在出行选择上将更为受益。
此外，暑运旺季，南航计划在国内航空市场增班超10000班，日均航班量有望突破2000班。在江苏地区，今年旅游的热门地点主要集中在国内的贵阳、三亚、西宁等地。暑运期间，南航在南京—西宁、南京—广州、南京—深圳3条航线上投放了宽体机，以方便商务、旅游客源的出行需求。同时，新开了淮安—深圳、南通—广州、南通—长春、南通—重庆、常州—长春、常州—重庆6条航线。
“随心飞”具有庞大的潜在需求，服务仍需完善
热卖背后，部分旅客关于“随心飞”类产品兑票难、限制多的吐槽也不少。如今，2.0版“随心飞”产品陆续问世，对市民来说还有吸引力吗？对航空公司来说还能夺回市场吗？对此，中国民航管理干部学院教授邹建军分析，“随心飞”产品持实质是“经济实用”，有效满足了人们的低成本出行需要。这不但是疫情期间的市场特征，也是近10年来全球航空业“低成本运行”的大势所趋。
邹建军表示，在经济转型与疫情影响叠加的大背景下，如何有效拉动内需，构筑好民航业“以国内循环为主、国际国内互促的双循环发展”的经济模式，必然会成为航空公司优化市场营销战略的重大挑战，设计更多类似“随心飞”的经济性产品无疑是最佳的选择。
在邹建军看来，对于一个有着14亿人口基数、人均乘机出行次数不足0.5、近四成人口收入仅高于国内人均旅游花费的市场来说，“随心飞”产品有着庞大的潜在需求。但需要航空公司进一步完善其市场定位，精准描述旅客画像，并在产品定义、市场促销与官方渠道建设方面进行“简洁、实用”的改革创新，充分适应数字时代的消费特征。
（深航官网、东航、吉祥航空官网供图）
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