提到别克、雪佛兰这类美系车，大家首先想到的肯定是能不能便宜三五万元，否则不符合他们的尿性，不管是别克 君威 （ 参数 丨 图片 ）、 君越 还是 英朗 等车型，稳定销量的就是不断下探的价格，但随着时间的推移，我们发现居然有一款车破天荒的没有任何优惠，关键销量还稳居同类型榜首。
没错，它就是中大型MPV：GL8，7月销量17075辆，1-7月份累计售出67383辆，几乎是本田 奥德赛 的4倍！面对如此抓狂的市场表现，很多人想不通，坚持走商务路线的GL8凭什么征服了无数消费者的钱袋子，其实它的成功并不奇怪，相比奥德赛、 艾力绅 这类竞品，GL8拥有更加丰富的产品线，其包含公务舱、陆尊和艾维亚三个不同版本共计13款车型，价格覆盖23.29-52.99万元区间，给了消费者更多选择余地。
别克GL8 的价格真是一天一个样，从上个月的平价销售到后来的加价5000元、10000元，有的地方甚至要求加价20000元才能提现车，否则就是漫长的等待期限，从这个现象我们发现他像极了丰田 埃尔法 ，是市场热度把他捧红了。而在单月1.7万辆成绩单中，陆尊系列就贡献了7000+辆，可谓是GL8成功的最大功臣。
别克GL8ES陆尊系列共计5款车型，价格为29.99-41.99万元，它的造型就是2018款的中期改款，也是比较纯正的GL8，毕竟公务舱属于经典版再现，艾维亚则是更接近埃尔法的高端MPV，看来市场更青睐陆尊系列是有原因的。陆尊系列标配了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控液晶屏，双屏相连悬浮于方向盘前方，高配增加HUD抬头数显功能。
陆尊系列搭载2.0T涡轮增压发动机，相比老款性能有缩水，最大功率174kw(237ps)，峰值扭矩350nm，最大扭矩转速为1500-4000转，具备Tripower可变气门管理技术，这项技术已经在通用旗下别克、凯迪拉克、雪佛兰等品牌上得到了推广，对于降低排放、油耗有一定帮助；配合通用自主研发的9档手自一体变速箱，可以实现9.8秒破百和9L左右的油耗目标。
通过驾驶可以明显感受到，相比老款来说，这套动力总成要温顺不少，变速箱顿挫感得到很好地缓解和弱化，油门响应依然积极，但中后段会给人更加稳健、平顺的感觉。
GL8成功的一大亮点就是座椅，为什么奥德赛和艾力绅始终徘徊在GL8脚下，就是在乘坐这一方面有着一些差距，比如5219*1878*1799mm的三围尺寸比本田两兄弟的4950*1842*1711mm要明显庞大更多，在车体厚度接近前提下，GL8拥有3088mm的轴距，比本田2900mm长出188mm，给内部空间的拓展打好了基础。
除入门版外，标配真皮座椅和主驾驶12向、副驾驶6向电动调节、加热、副驾驶后排可调按钮，第二排座椅前后、靠背电动调节、加热和小桌板，中高配还会增加前排通风，第二排腿托、腰部电动调节、通风和按摩功能，而且座椅厚度、腿托长度、包裹性均在本田之上。
GL8陆尊系列升级了底盘悬架，前麦弗逊+后多连杆独立悬架是区别于公务舱和本田奥德赛等车型的，后者均为扭力梁非独立后悬，在车辆转向、高速等状态下陆尊可以具备更加出色的稳定性、侧向支撑，而且对于非铺装路面的颠簸过滤能力也提升不少。
陆尊系列的安全配置水平中规中矩，标配第一二排安全带未系提醒、胎压显示、后雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等，而中高配还增加前雷达、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自动泊车、360度全景影像等更全面的功能。
在舒适性配置方面，双侧电动侧滑门、后备箱电动开闭+记忆+感应、远程启动、方向盘带换挡拨片、前后6个usb接口、220/230V电源接口、BOSE顶级音响+12个扬声器、外后视镜电动调节+加热+锁车下翻、内后视镜自动防炫目+流媒体、后排侧隐私玻璃、后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器等，根据车型不同分别予以配备，相比本田在NVH降噪方面优势明显。
全文结语：GL8是别克最意想不到的成功产品，能够做到不降价甚至加价的销售，也是目前主流合资品牌中极少出现的个例，应该说在本身具备强大性价比的同时，更加霸气、时尚、宜商宜家的外形给自己加分很多，印象分和性能牌帮助别克在细分市场中处于不败之地。
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