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本 文作者：八倍镜
雷克萨斯是在华为数不多不国产的豪华品牌 ，旗下ES是款实力较强的产品，至今已发展到第7代产品，于2018年北京车展正式上市，这代车型基于丰田旗下TNGA架构打造。
什么是TNGA
TNGA其展开的全文为：ToyotaNew Global Architecture，直译是丰田新全球架构。此架构让品牌下各款车型的零部件能高度共通，打破平台化生产线的固有模式，让生产线实现了更多车型的共享。
TNGA在车身结构上更注重高刚性设计，还引入了德系车经常宣传的长距离激光焊接工艺。在此架构下，会有不同车型相对应的平台，可以分为TNGA-L 、TNGA-K、TNGA-C三大类。
入门版ES 200
说回今天的主角ES，在华售卖有两种版本，分别为汽油版及混动版本，今天咱们着重看下入门版本的ES 200车型，这款车型在车系中也有着较大的争议。
外观方面，ES前脸线条设计的较为犀利，纺锤型进气格栅的尺寸较大，视觉冲击感较强，将东方美展现的淋漓尽致，在竞品车型中颇具特色。
ES车型并没有针对中国市场进行加长，其长度仅为4975mm，但得益于线条的勾勒，有着丰富的视觉层次感；车尾设计十分精致，只是并没有采用全LED光源略显遗憾。
ES 200的轮圈为17英寸，灯组带有透镜（LED光源）。此外，与更高规格的ES260\300h车型相差不大。
中控台运用多种线条进行勾勒，层次感非常强烈，用料方面符合此价位应有的表现，使用大面积软性材质进行包裹，并使用缝线进行点缀，豪华氛围烘托的较为到位。
作为入门车型，其中央显示屏仅为8英寸，虽不如顶配车型12.3英寸的屏幕亮眼，但功能性并无太多阉割，只是不支持CarPlay功能略显遗憾。
动力方面，ES 200车型搭载代号为M20A-FKS的2.0L自然吸气发动机，满足国VI排放标准。其最大功率为173马力，最大扭矩为208N·m，与之相匹配的是CVT变速箱。工信部综合油耗为5.7L/100km，同级别中油耗表现较为优异。
这款车的小惊喜
1.ES 200虽为全系入门车型，但在主被动安全配置上并不含糊，全系标配前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、车道偏离预警、车道保持辅助及主动安全系统等配置。
2.雷克萨斯汽油车型有4年或10万公里的质保政策，在其中包含机油+机滤的常规免费保养，这对于日后使用成本有一定减少。
这款车的小不足
1.首当其冲的必然就是动力，数值方面的确略显孱弱。不过这也得看用车环境，如果仅在市区内代步的话，感受上并不会有过多不妥。但如果经常需要在山间或高速行驶的话，它很难胜任，可选择动力规格更高的车型。
2.作为进口车型配件库存可能并不多，遇到一些需要更换配件或维修方面，维修周期可能会略长些。
ES 200分为卓越及豪华两个配置，后者比前者贵出近2万元的同时，增加前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、手机无线充电、并线辅助及倒车车侧预警等配置，有着更高的性价比。这款车适合在乎安全性、舒适度及品牌文化，且对动力并不在意的人员，只是终端几乎无优惠是个遗憾。
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