上周末，法拉利车队的战术赛后引起了很大争议。维特尔在硬胎并未明显衰竭的情况下被召回换胎，新硬胎又在10圈后就被更换，这直接导致德国人最终只排在12名，无缘积分区。赛后维特尔公开对车队策略提出质疑，比诺托则回应毁掉比赛的不是车队策略，而是维特尔比赛开始时的失误。一天后面对F1官网的采访，比诺托再次强调：车队绝对没有牺牲维特尔。

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比赛的争议发生在第21圈，比赛刚开始失误掉到队尾的维特尔已经追到了第9，已经完成一次停站的队友勒克莱尔还在他身后。但随着勒克莱尔逐渐追进，法拉利通过车队指令要求维特尔开回维修区换胎。四冠王当时就提出反对：“我轮胎状况很好，完全可以继续跑下去。”但德国人最终还是做出了妥协，在第23圈进站更换新的硬胎。
但这次换胎的窗口并不理想，法拉利5号赛车落到了第14位，身前是4辆赛车的车阵。维特尔忍不住在车队广播中吐槽：“我们不喜欢这个窗口，你们要知道你们搞砸了！”维特尔的进站让勒克莱尔得以顺利爬升名次，同时避免了车队两名车手的内部斗争。
然而更让维特尔愤怒的是，这套新的硬胎法拉利只让他跑了10圈，就为其更换上中性胎，他不得不拖着磨损严重的中性胎坚持完成了最后20圈比赛。作为对比，勒克莱尔第18圈换上的新硬胎足足跑了34圈，完成了完美的一停策略。维特尔的两套硬胎相加也不过跑了33圈。赛后维特尔接受采访时直言：“车队战术没起到半点用。”
面对着汹涌的舆论质疑声，法拉利领队比诺托再次声称，球队绝没有对不起维特尔：“车队没有牺牲维特尔的意思，我们看过数据，他早进站或者晚进站几圈不会有什么区别。我们如果当时让他留在赛道上，他有可能也能完成一停策略，当然我们没选择这么做。但这并不意味着车队把他牺牲掉了，我们一直在说，车队积分最大化是首要目标。”
由于维特尔在赛季前就确定将会在年底离队，法拉利也被质疑对德国人的赛车与勒克莱尔的赛车区别对待。接受采访时，比诺托表示，为了争取更多的车队和车手积分，法拉利愿意为维特尔的赛车做出改变让他开得更舒服。