来源：金融界网站
外来的和尚会念经，特斯拉7月继续一骑绝尘。
01、特斯拉=电动汽车？
直接划上等号，可能有点武断，但这一幕似曾相识，智能手机早期，就被分为苹果和其他。
今天，乘联会刚刚披露的7月数据显示，特斯拉交付了11014辆Model 3，继续保持着纯电第一的排名，这也意味着Model 3是中国最畅销的纯电动汽车（BEV）车型，这款车型是在上海超级工厂生产的。
据悉，特斯拉在季度末提高了交付量。4月，特斯拉交付了3635辆中国制造的Model 3。与4月的数据相比，7月的交付数量惊人地增长了200％以上。而据中汽协预计，特斯拉2020年全年在中国的销量将为10万辆。
而在在全球市场，特斯拉同样独领风骚。今年上半年，特斯拉在全球总共销售电动车17.9万辆，市场率达到18.91％，超过了大众、宝马电动车销量的总和。
有分析人士认为，特斯拉赢的原因可能在于品牌的独特性，在电动汽车行业，特斯拉也享有像苹果一样的品牌溢价。而蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车抑或恒大汽车，只能被笼统归为造车新势力一类，任何一家都尚未在品牌上获得独特的溢价。
而对于销量上的巨大差距，刚刚上市的理想汽车创始人李想则认为，特斯拉能够取胜有三点主要因素：品牌效应、售后服务和充电桩。“大部分车企都严重低估了特斯拉的自建超级充电站，包括蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进。”他说。
02、30-50万的车有可能成为快消品
特斯拉们狂奔的背后，是旺盛需求的支撑。
过去，汽车产品换代周期大概在6-8年，而如今这个周期已经快速缩短。大量新车以很快的速度推向市场，靠着相对合理的价格占领更多的市场份额。一波热点过去下一波热点刚来，总是有新车能够赶上这些风口。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军8月11日在武汉参加活动时做出了重要判断，“手机是个快消品，但是消费者买车时会慎重考虑，30-50万的车有可能成为快消品”。
他同时表示，汽车行业不会形成几家独大的局面，“这个市场有足够大的空间让更多的车企加入，汽车行业会越来越依靠中国的路，中国的最终需求是最强烈的。”王军认为，在中国消费者多样化的驱动力下，中国车企一定会成为世界舞台的主角。
王军认为，汽车行业其实没有传统企业和新势力，不管是燃油车还是电动车，都要走向智能化，智能化才会给用户带来最直接的体验。
03、新能源汽车的狂欢
尽管电动汽车在现实世界尚未成为主流，但在资本市场早已证明自己，吸引着各路资本竞相布局电动汽车。
7月，特斯拉市值在超越丰田后，坐稳了全球最大车企的宝座。在其带动下，比亚迪市值也超过上汽，成为国内市值最大车企，与此同时，蔚来的股票从去年低点的1.19美元涨到了如今的14.21美元，走出了10倍股行情。近日，理想汽车在美国纳斯达克正式挂牌上市，市值一度突破千亿元人民币大关。8月8日凌晨，小鹏汽车也正式向美国证券交易委员会递交招股文件。
中国造车势力一边把特斯拉当作最为头痛的竞争对手，一边专研如何“弯道超车”。7月12日，比亚迪发布了最新的汉新能源车，该系列新款搭载了华为的HiCar以及5G技术，完全体现了“一次开发，多端部署”。8月3日，恒大集团在上海、广州同时举行发布会，发布恒驰品牌首期六款车型，分别是恒驰1至6，覆盖A级到D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分区间，产品矩阵已初具规模。日前，蔚来汽车也表示，蔚来汽车第50000台量产车在合肥先进制造基地正式下线。
“未来特斯拉的领先优势可能会逐步缩小。”任泽平认为，考虑到诸如苹果手机那样的外观和供应链极易被模仿借鉴，未来特斯拉在电动化领域的领先优势可能被逐步缩小，核心竞争力在于智能化、无人驾驶技术、数据和品牌。
任泽平将特斯拉与苹果作为研究对象，或许存在参考价值。虽然OPPO早期被认为是苹果的山寨版，但以模仿起家的OPPO截至2019年底，在全球智能手机出货量中排名第四，这意味着蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车或其他造车新势力，或许还需为反击特斯拉等待更长的时间。
方正证券于特团队认为，特斯拉带领新能源汽车行业站上了浪潮之巅，开创出一个全新时代。展望全球范围来看，欧洲、中国新能源汽车市场政策均超预期，其中欧洲新能源汽车支持政策不断加码，较之前中国的新能源汽车支持政策力度更大，体现了欧洲汽车电动化的坚决态度。
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