众所周知，丰田旗下的MPV车型都不是省钱的货儿，至少在国内绝对不是。加价提车的百万级MPV埃尔法就是一个最典型的例子，尽管是要价百万，但国内的土豪们还是趋之若鹜。
此前，雷克萨斯LM已经在台湾地区开启预订，提供7座和4座版本，均搭载2.5L混动系统，折算后预售价分别为76.75万元人民币和109.53万元人民币，以丰田埃尔法在中国台湾地区售价对比折算，雷克萨斯LM300h在大陆地区的售价区间预计为113.21万元-161.57万元左右，当然雷克萨斯作为豪华品牌，品牌价值比丰田更大，所以首批非中规车型终端售价在230万元左右，相对合理。
那么有没有可能不加钱买到一辆LM300h呢，当然是有办法的啦，有牛人就给出了方法。
方法1：车主给埃尔法加一副套件，成了！
实际上这两款MPV做的是非常像的，如果不是行内人，估计从外形上看是很难区分开的，主要的区别在于前脸和一些外观装饰上。所以有人购买了埃尔法之后，就冒出了这样一个想法，能不能把它改装成雷克萨斯LM呢，说干就干，有一个车友居然真的做成功了。
这位车主直接从原厂购买来了雷克萨斯LM的原厂配件，把自己的埃尔法从前到后的配件全部更换过来了，几乎不一样的全部都更换成了雷克萨斯LM的样子。
没想到在更换之后，果然非常的成功，这台换脸后的雷克萨斯LM居然和真车一模一样，而且加装了特色的轮毂，看上去更加的美观大气。看着这样犀利的中网，你还能发现这原本是一台埃尔法吗？经过这样的改装，一台100万左右的车型，摇身一变变成了最少200多万的车型，这样一算的话，真的很划算，节省了不少钱。
方法2：先买一辆LS
当询问4s店销售人员一个LM300h加价的问题时，我居然得到了一个听起来很“理想”的答案。我问是否必须同意加价才能定到车，销售人员称也不是唯一的办法，第二个想购买雷克萨斯LM的办法就是选择先购买一辆雷克萨斯LS
对，你没听错。购买一辆雷克萨斯LS之后，就可以获得购买雷克萨斯LM的“资格”了。乍一听有点像拥有7台法拉利才能有购买拉法的资格似的，但比起粗暴的加价这似乎显得厚道很多，毕竟可以买完LS再去出售掉，虽然保值率比不了奔驰S级，但也比直接花80万买门票显得值很多。至于为啥非得买雷克萨斯LS才能不加价买雷克萨斯LM？原因是雷克萨斯LS的销量很差，厂家也想用雷克萨斯LM的配额去卡经销商，所以经销商需要卖出雷克萨斯LS才能获得LM的配额，也算是一种“捆绑销售”了。
雷克萨斯一边加价，一边还能在2019年实现了突破20万辆的销量，同比增长了25%。
究竟是谁助长了加价提车的风气？如这次的雷克萨斯LM，即便是被人吐槽埃尔法换标版、加价80万这样的梗，依旧会有很多人能够一掷数百万来购买LM，说他们人傻钱多？恐怕就有点扯淡了。
真正能够购买LM的消费者，大多是处于社会金字塔尖的，精于算计的同时更讲究面子。他们花重金购买雷克萨斯LM，本身图的就不是经济划算，更看重的是“物以稀为贵”背后的面子，为什么不买相差无几的埃尔法，而是选择雷克萨斯LM？只因为LM是最贵的，最有牌面的。
至于加价、承担额外税点，这不是应该的吗？不加价提车，不额外承担税点，怎么能体现出我大LM车主的特殊地位？高端小众车，必须有这样的礼遇，否则和满大街的奔驰、宝马、奥迪又有何区别？
总结：不知从何时起，加价提车成为了理所应当的事情，消费者被迫加价也成为了一种所谓的面子，这种行为在纵容了经销商的胡作非为外，还助长了唯利是图者的嚣张气焰。在这种情况下，舆论一边倒、售价（加价）远超埃尔法的雷克萨斯LM，你还会选择购买吗？
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