搭乘飞机，对于现代人而言已经司空见惯。近代航空业的发展，不仅便捷了全球旅行，更让身处异地的亲朋好友便于相见。国际和国内航线把世界各地连成一张无形高效的网络，让我们不受时间、空间和地域的限制。
拥有118座岛屿的大溪地群岛，也因航空业的发展，将各个岛屿紧密相连，不仅让波利尼西亚本地人还有国际游客，都能得益于此，在高效的时间内实现跳岛游。
今天，我们就为大家介绍大溪地国内航空（Air Tahiti）的故事，以及这个连接大溪地群岛核心岛屿的庞大空中网络在后疫情期间的航班开放情况。
起源
时间回到1960年，彼时法属波利尼西亚的内岛连接主要依靠装载着货物、商品，同时搭载乘客的海上霸主——运输船只，在经过长距离海上运输以后来实现的。波利尼西亚人只有在特别紧急的情况下才会搭乘飞机。
对于一个主要由海洋和泻湖构成，而陆地面积仅占小部分，航空设施又不完善的国家而言，水上飞机是当时最理想的选择。
时间来到1970年，这一切终于有了改变。波利尼西亚航空（Air Polynesie），也就是大溪地国内航空的前身，开启了大溪地群岛的商业航空设施建设蓝图。
在法国政府和法属波利尼西亚政府的双重支持下，大溪地群岛终于启动了机场设施建设项目，并以每年3座的高效速度遍及整个境内。
尽管投入了大量人力物力，当时的建设仍旧需要更多人力才能建设完成更加完善的航空网络，这也是大溪地国内航空在1987年的使命。从此以后，11座机场陆续建造完成，9座分布在图阿姆图群岛，2座分布在奥斯塔拉群岛。2006年4月，随着最后一座机场在Rimatara岛落成，一个巨大商业航空网络终于在50年间完成了里程碑式的发展。
60年后的今天，大溪地国内航空在法属波利尼西亚已经开通了47座岛屿与大溪地岛之间联通的固定航班。
机型
目前大溪地国内航空采用的是ATR机型，由于这款机型性能稳定、并且拥有绝佳的技术优势和经济优势，因此在大溪地国内航空创立之初就确定开始使用这款机型。
大溪地国内航空所运行的航线中有80%的目的地由10架ATR机型执飞，其中包括7架66座ATR76s飞机和3架48座ATR42s飞机。
考虑到乘坐舒适性和驾驶安全性，大溪地国内航空通过定期替换陈旧飞机，来保持其飞机舰队年轻化以及符合最新标准。
大溪地国内航空机型的平均机龄是4.05年，这也让其成为南太平洋上拥有最多最年轻机型的航空公司。
航班情况
自7月15日大溪地群岛开放边境并欢迎国际游客以来，大溪地国内航空与当地政府之间达成协议，正式宣布恢复所有47个岛屿间的航班服务。
其中，20个主要岛屿的航班表已更新至2020年11月8日，您可在大溪地国内航空官网（https://www.airtahiti.com/）预订连接这些岛屿的航班并购买航空险，这些岛屿包括：Moorea, Bora Bora, Huahine, Raiatea, Rangiroa, Fakarava, Tikehau, Hao, Makemo, Mataiva, Ahe, Arutua, Manihi, Gambier, Rurutu, Tubuai, Rimatara, Raivavae, Nuku Hiva and Hiva Oa.
其他27座岛屿的航班时刻目前暂时更新到2020年8月15日，包括：Maupiti, Ua Pou, Ua Huka, Anaa, Tatakoto, Pukarua, Hikueru, Raroia, Takume, Niau, Reao, Takapoto, Takaroa, Nukutavake, Vahitahi, Tureia, Napuka, Faaite, Fakahina, Pukapuka, Fangatau, Aratika, Kauehi, Katiu, Kaukura, Apataki。
最新航班情况请在大溪地国内航空官网查询。
舱内杂志
值得一提的是，大溪地国内航空还有自己的机内杂志哦~
这是探索大溪地各个群岛、迷人绚丽的文化和丰富多样的自然资源，寻找旅行灵感的绝佳来源。
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