随着人们的消费升级，很多合资紧凑级SUV的潜在用户把目光转移到了豪华品牌的紧凑级SUV上，而在这个级别中宝马的X1和奥迪的Q3在市场终端十分给力的优惠下也不断的蚕食着合资紧凑级SUV市场的份额。面对X1和Q3的热卖，老款的奔驰的GLA显得有点力不从心，毕竟已经近6年没有大的更新换代了。
面对老对手的迭代和诸如 凯迪拉克XT4 （ 参数 丨 图片 ）、 沃尔沃XC40 等二线豪华品牌产品的围攻，奔驰全新一代的GLA终于正式上市了，目前只有一款GLA200车型，售价30.38万元，此后还会推出GLA180以及GLA220 4MATIC车型，三款车型都将搭载1.3T发动机，只是在动力调校上会有不同。今天的到店实拍我们就先一起看看先期上市的GLA200车型。
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外观：回顾正统SUV设计
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相较于老款车型有些跨界的车身外观，新款GLA可以说是完全回归了正统的SUV身形。与奔驰这一代很多SUV车型一样，都采用了圆润的外形设计，整体造型与GLC风格非常接近。
全新GLA前脸采用了熏黑点阵式格栅设计，搭配同样运用了熏黑网格设计以及镂空镀铬所组成的前包围，使得新车的前脸看上去精致感极佳并有着一定程度的运动质感。
前大灯组内部结构也做出了调整，LED日间行车灯采用上下两部分分体的造型设计，有着不错的辨识度。
在车尾的设计上新款GLA比老款更加的饱满，尾灯也采用了全新的样式，搭配双排气布局和镀铬包裹的后包围，则持续提升它的运动与精致质感。
全新GLA在车身尺寸上相较老款也有着显著的变化，虽然4417mm的车长比老款有所减少，但在高度、宽度以及轴距这些对驾乘空间影响更大的参数上都有一定增长，其中宽度增长30mm，达到了1834mm；轴距增长30mm，达到了2729mm；高度增长了75mm，达到了1610mm。
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内饰：开启奔驰“套娃”模式
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新款GLA内饰的进化可以说是翻天覆地的，但是置身其中还是迎面扑来的熟悉气息，奔驰这套全新的内饰设计此前已经在很多车型上得以运用，这次继续“套娃”出现在全新的GLA上面。
不得不承认，奔驰这套全新的内饰设计在整体的设计感以及豪华感上远优于竞争对手，双联屏的设计也成为了其它车企争相效仿的对象。
炮筒式的空调出风口也成为奔驰很多车型上一个标志性的设计，同样在新款的GLA上这样的设计也得以延续，配合钢琴师的按键，质感绝对是上乘之作。
新款GLA的方向盘采用了我们熟悉的三幅设计，同样在奔驰其它车型上也得以运用，手感十分的厚实，皮质的包裹摸起来也非常的舒服，多功能按键设置丰富，功能齐全，触控式的操作也带给了我们全新的用户体验。
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空间：相较老款大幅提升
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拍摄当天从新款CLA麂皮&真皮拼接又不乏缝线装点的一体化座椅上起身坐入新款GLA前排的时候，但从座椅的设计上给来带来了不少失落感。相较之下新款GLA的座椅设计显得有些乏味，或者我们换个词语形容吧，实在是太“家用”了。
前排座椅安全是一副很传统的设计，没有丝毫材质上或者是缝线的装点，不过好在座椅的填充还算厚实，提供了不错的舒适性，同时在功能配置上也有着不错的表现，前排主副驾都支持电动调节，同时都还提供了手动的腿拖调节。
相较于老款车型，在空间上后排的进步明显，相较老款增加的30mm轴距完全体现在了后排的空间上，173cm的体验者坐入后腿部还有两拳以上的空余。空间感的提升还体现在头部上，由于车身后部线条的变化，相较老款车型新GLA后排头部空间得到了明显的改善。
在我们实拍的GLA200车型上，后排还提供了两个独立的空调出风口，同时下方还提供了储物格和两个充电接口。
GLA行李箱内部的空间十分的规整，较大的开口也方便大件物品的取放，后排座椅可以按照比例进行4/2/4分割放倒，可以进一步扩充储物空间，同时尾箱盖板下除了常用的工具外还有储物格可以放置一些小件物品。
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动力：没有选择就是最好的选择
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动力方面，新款GLA只提供了一款1.3T的四缸涡轮增压发动机，根据不同车型动力输出有所调整。现期上市的GLA200车型搭载的1.3T发动机最大功率分别为163马力，峰值扭矩为250牛·米，此后还将推出180和220两个版本的车型，其中180车型1.3T发动机动力下调至136匹，最大扭矩200牛·米。220车型与200车型有着一样的动力参数，但是装配了4MATIC四驱系统，与发动机匹配的则是7挡双离合变速箱。底盘悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
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说在最后
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作为一款全新的换代产品， 奔驰GLA 无论是外观还是内饰都有了质的飞跃，虽然相对于传统的竞争对手而言，全新GLA的到来似乎慢了半拍，但这并不会成为制约它销量的原因，好的产品自然会受到更多消费的热捧。也许有人会说它1.3T的动力不及竞争对手来的出色，但这又何妨，四缸且为了满足不同消费者所推出的不同功率输出版本，这也让大家的选择更加的丰富。看看同样是1.3T发动机的GLB领先同级的销量数据吧，你会发现人们看重的并不一定是那零点几的排量差别，切合用户需求的产品力才是关键。
完
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