随着疫情形势转好以及汽车市场逐步恢复,多家车企也迎来了销量回暖与转正。从主流合资车企公布的7月销量数据来看,大部分已实现月度正增长,仅上汽大众持续下滑。上汽大众也成为头部合资车企中销量跌幅最大的车企。

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集团数据显示,上汽集团7月份总销量为45.76万辆,同比增长4%,环比下滑5%;全年累计销量为250.67万辆,同比下滑25.8%。

事实上,自2020年以来,上汽大众的销量就一直处于下滑的状态,即便在众多品牌回暖的7月,这种回暖的趋势依旧没有看见。上汽集团报告显示,上汽大众7月销量为134000辆,同比下跌7.65%,是目前主流合资车企中唯一下滑的,目前与一汽大众的销量差距已越来越大。

今年1-7月,上汽大众累计实现销量711385辆,跌幅高达33.15%,也是目前主流合资车企中跌幅最大的。

同型车型上汽大众新车表现相比一汽大众也稍有滞后,造成消费者被一汽收割。

细分来看,曾经的一代“神车”途观,销量却出现了持续下滑的态势。7月途观销量为14,051辆,环比下降14.9%,同比下降29.22%。途观从1月份的月销2.76万辆一路下跌至7月份的月销1.4万辆,跌势明显。

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轿车方面,朗逸失去轿车的冠军宝座,以2.5万台销售成绩位列第五;桑塔纳也有所滑落,以2.2万台的成绩位列轿车榜第七名。

销量上一直上不了台面的凌度,在降价之后的6月份销量高达19009台,给人一种崛起之印象,可是,还没有等到消费者送的掌声时,在7月份确实大幅度下滑,销量只有4619台。

上汽大众途安则在六月份的销量高达9356台,相比五月份的1534辆,一下子暴增了400%以上,让人大为吃惊,可是,7月份的834台销量,却结结实实被打了脸。 而消费者的吐槽主要集中在价格偏高车内空间偏小等等方面。

而最新投放的MPV车型大众威然表现也仅仅一般,6月销量3289辆,不及GL8车型的零头,甚至销量不如本田艾力绅和奥德赛。

“碰撞门”事件今年给上汽大众造成元气大伤,虽然上汽大众采取了“品牌公关”活动试图挽回危机,但是惨烈的碰撞场面已经牢牢被消费者记在心中。不仅帕萨特,途观L在中保研碰撞中,表现结果也令人堪忧。

同时,上汽大众附属品牌斯柯达的销量呈现出日益下滑的趋势。斯柯达品牌的市场表现让上汽大众十分尴尬,迫于市场压力,进入2020年上汽大众就率先启动斯柯达全系车型官方降价的措施,最高官降2.45万元,从而下调斯柯达的市场定位。