2020年对汽车行业来说是格外艰难的一年,持续寒冬期叠加疫情影响,导致今年上半年我国汽车销量下滑严重。根据中国汽车工业协会统计,2020年上半年,我国乘用车产销量分别完成775.4万辆和787.3万辆,同比分别下降22.5%和22.4%。
疫情虽然对线下汽车交易造成重创且至今仍未完全恢复,经济增速的降低也对汽车消费造成一定影响。但也不全是坏消息,后疫情时代人们出于对“安全社交距离”的保持,公共交通不再是许多人上班、出行的首选,汽车消费刚需变强,这对于汽车行业来说,有望借此实现行业回暖。因此,如何在交易受损的线下渠道外,寻找新的营销方式、挖掘潜在的汽车消费市场就成了汽车行业的重要课题之一。
在此背景下,寻求数字化营销方式成了行业共识。但是,由于汽车企业都是重资产模式,“船大难掉头”,车企的数字化转型是艰难的,这也是当前汽车数字营销最大的痛点。而且,这已经不是单独某一个车企能够完成的使命了,许多试图“闭门造车”完成数字化转型的车企最终都以失败告终。大搜车主机厂事业部副总裁曹勇谈及此现象时坦言,”在获取流量方面,车企走过不少弯路,造成巨大的成本浪费。”
那么,如何有效地实现自身数字化转型?曹勇也给出了自己的建议,“大搜车拥有成熟的可以直面C端用户的产品,包括微信、小程序和APP,从轻量化地让用户关注平台,到过程的引导,到最后进入车企主营的营销阵地,大搜车都可以提供全套的解决方案。我们给到车厂多个解决方案可选,而所有的选择,都是基于大搜车已经有一定沉淀的基础上,车厂只需看行业实践就可以了。”
除了获取流量的优势外,在提高转化率方面,大搜车同样有相应的一些标准化产品。比如,通过超级4S、AI智能电话,去伪存真,把概率不是很大的、虚假的、错误的线索数据先屏蔽掉,从而提高销售顾问的工作效率,保住头部真实客户,增加转换率。
此外,大搜车还可以依托阿里提供的数据,再结合自身沉淀的用户数据和车厂的数据,共同形成一个可以精准识别的联合建模的画像输出,图像输出完后直接通过大搜车24车进行精准投放。
目前,24车平台里面已入驻了40多家主流媒体,另外有3100多个线下门店的销售顾问可以一起做线上的拉新促活。2020年1-6月,大搜车24车组织和赋能的直播超过2500场,合作的汽车厂商包括捷达、一汽马自达等多家主流汽车厂商,参与直播的汽车经销商更是多达1732家,直播总观看量超过3000万,带来超过25000条销售线索。在今年2月份疫情最严重的时候,大搜车24车组织了每天2小时的直播卖车活动,在线观看人数达到了148万,有110位用户线上下单,实现了精准营销和线索转化的双成果。
大搜车24车的成功,说明数字化营销、汽车直播等形式完全可信、可行,利用数字化营销方式做大流量池、提高转化和获客也是提升销量的有效途径。但需要注意的是,数字化营销不该仅仅停留于此,而是应当借此建立消费互动闭环,实现营销的数字化转型,打造以用户为中心的数字化营销体系,而这需要主机厂、经销商和产业互联网平台大搜车等的共同努力。
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