在广西，有一个县和一个镇的存在感超强，这个县就是宾阳县，而这个镇，恰好就是宾阳县下辖的黎塘镇。
宾阳县之所以出名，是因为传统手工业和炮龙节；而黎塘镇之所以出名，是因为有5条铁路过境。不过，与其说黎塘镇出名，不如说黎塘站出名，因为黎塘站，大家知道了黎塘这个地方。但我估计很多人不知道黎塘是个镇，更不知道这个镇隶属于宾阳县，当然啦，不管是宾阳还是黎塘，都在大南宁的怀抱里。
黎塘在宾阳的东边，离小编我的家乡贵港市区仅50公里左右，离南宁市区约90公里，离来宾市区约60公里。
黎塘镇境内的火车站，不但设有黎塘站，连宾阳站也设在其中。
湘桂铁路、黎湛铁路、黎钦路在黎塘站交汇，南广高速铁路、南柳城际铁路在宾阳站交汇。以黎塘为起点，往东可直达贵港、玉林、广州、湛江（货物可在湛江出海）；往西南可直达南宁、凭祥；往南可直达钦州，货物通过这条铁路可出海；往北可直达来宾、柳州、桂林，北上进入大陆的腹地。
黎塘如此优越的铁路交通条件，在广西除了南宁和柳州，小编我找不到第三个能与黎塘相媲美的城市了。
那问题来了，为啥这些铁路都过境黎塘，而不过境宾阳的县城呢？下面我们来分析一下！
我们从地图上可以非常清楚地看到，黎塘几乎处在南宁、贵港、来宾的几何中心，如果把站点设置在宾阳站，从贵港至来宾就这条线就变得比较绕。
小编我查了一下历史资料，原来，在1938年修建湘桂铁路柳州—南宁段时，黎塘—贵县(现在的贵港市区)支线已完成大部分土石方工程，因款源不足而停工。在黎塘设置站点，既能照顾南宁，又能要照顾贵港。
就算不考虑贵港方向的问题，假如在宾阳设置站点，要到达南宁，一种方案是越过昆仑关周边的山地和丘陵，以解放前的条件，几乎做不到(现在条件好了，南广线和柳南线已成功跨越)；另一种方案是，绕过昆仑关，从昆仑关和镇龙山之间的缺口过去，但这样的话里程就得增加，而把站点设置在黎塘，虽然也是从这个缺口过去，但线路就没那么绕了。
这样一来，住在宾阳县城的老乡如果要坐火车，只能辛苦一下了。
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