“本来应该亲自到韩国商议这么重要的事宜，受疫情的影响只能视频沟通，但还是非常高兴同副社长先生愉快见面。”8月10日下午，资阳市政府常务会议室架起一条特殊的视频通道。

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视频这头，资阳市政府市长吴旭的寒暄刚刚开了个头。那一头，千里之外的韩国现代自动车株式会社副社长李仁哲已回敬无数句“康桑密达”（谢谢）。

一句感谢，韩方发自肺腑。

现代资阳工厂成立于2012年8月，今年初完成独资经营手续，成为中国第一家外商独资商用车企业。目前，资阳工厂拥有车架、车身、涂装、发动机、总装五大生产车间，已形成年产重中轻型卡车16万辆和重型发动机2万台的能力。尽管受疫情影响，但今年前7个月，现代资阳工厂生产商用车7614辆，实现产值8.36亿元，同比增长235.6%。

视频会远远不是务虚地表达感谢。

成为中国首家外商独资商用车企业之后，现代商用汽车（中国）有限公司即将放出大招——布局新能源汽车项目。当天资阳与韩方的视频会议，正是为了“面对面”进沟通此事。

李仁哲透露，韩国现代“正在推动新能源汽车项目在资阳落地，计划明年进入产品准入审批阶段”，并“希望双方能够在这方面继续加强合作”。

事实上，布局新能源汽车，特别是氢燃料电池汽车，资阳早有谋划。

“资阳是唯一同时接壤成都、重庆的区域性城市，可以利用液态氢可以高效储存、长距离运输和快速加氢的特点，支持燃料电池城际客车、物流车和重型卡车的跨城际运营。”吴旭介绍，当地已经着手建设加氢站等基础配套设施，希望通过同韩国现代合作，进一步优化应用场景，提升自主创新和生产能力，做好燃料电池汽车示范推广申报工作。

合作一拍即成。“尽管全球疫情仍比较严重，但现代资阳工厂仍正常生产而且持续扩大产能。”视频会议最后，吴旭说，今年是现代和资阳合作的第8个年头，今后将进一步为现代服好务，加大与现代的合作，并现场安排相关人员和部门组成服务团队，专门对接现代资阳新项目。

近40分钟的视频会议很快结束，吴旭对韩方代表说，“我们距离虽然遥远，但目标一致。”李仁哲用不流利的汉语说了句谢谢，并表示希望尽快完善方案到资阳亲自商谈下一步具体方案。

在资阳，政府对企业的高效对接和良好服务成效显著。

今年上半年，资阳地区生产总值(GDP)396.0亿元，同比增长0.8%，增速居全省第9位，其中工业对经济增长的贡献值为0.9%，规模以上工业增加值增长3.4%，位列全省第6，“工业挑大梁”的良好态势正在形成。