围观了DS这场重新出发的品牌之夜后，相信很多人都感受到了DS的决心，只是DS能否真的改变法国人的“执拗”还不好判断，嘴上说着绝不退出中国市场还不够，身体还要诚实执行“本土化妥协”才行。
文｜郭文静
图｜来源网络
当别的品牌都在大谈特谈各种发展计划时，DS只能一遍遍强调不会退出中国市场，这样的场面多少让人有点尴尬，而更尴尬的是，面对“深情告白”的DS，中国消费者大都采取了“十动然拒”的态度。
然而，从8月6日的DS之夜来看，DS对中国市场“痴心一片”，不管中国消费者接受与否，品牌都打算重新“追求”一次。
在发布会上，PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher表达了品牌深耕中国市场的决心，她表示尽管过去DS在中国经历了许多挑战，但DS品牌在华发展的坚定信念从未改变。
除了表决心之外，这场发布会干货还是挺多的，从重新定义品牌到重新规划产品矩阵再到加码新零售，DS向外界交代了其全盘计划，虽然最终落地效果未知，但从这些计划里的确能看到品牌的用心。
坦然接受小众定位
在中国市场，大部分品牌都不希望自己是“小众”品牌，DS也是如此，但从DS在华这些年的经历来看，中国消费者一直都拿这个品牌当一个“小众”品牌，甚至一些消费者就是冲其“小众”才去买的。
充分吸取了过去的经验教训之后，DS此次重新出发似乎想明白了，DS中国总经理孟诺表示，DS会做好“小众”，让消费者能够体会到与“大众”豪华品牌不一样的简单，选择DS就是选择追求设计美感、崇尚个性表达，这就是DS在华的全新主张“致美·行远”。
不得不说，告别追求独特法式豪华和大众接受度的“拧巴”，DS品牌显得轻盈不少，看来DS是真的想明白了，毕竟在活下去面前，“小众”根本没什么要紧。
在新的品牌主张之下，DS也将精简旗下车型，集中全力推广品牌旗下第二代产品，比如发布会当晚高调亮相的品牌旗舰轿车DS9，以及将于2021年上市的DS3和DS7，其中DS3是品牌首款纯电SUV，未来DS9和DS7还将提供插电式混合动力版本，看来加码新能源也是DS在中国市场突围的策略之一。
作为背负DS品牌复兴重任的旗舰车型，DS9被定义为“法式高定豪华轿车”，内饰采用了源自法国奢侈品行业的设计和工艺，大面积NAPPA真皮内饰+超大中控屏+悬浮钟表，呈现出了性格鲜明的“高级感”，整体来看产品力不错，但能否获得消费者认可还不好说。
销售模式上，全国范围内能够提供销售职能的线下渠道仅剩17家的DS，转向了O2O，官方表示，将在华采取新零售模式，通过O2O发展计划为中国消费者提供定制化、精细化服务，线上推出DS汽车官方小程序，线下在重点区域拓展经销商网络，推进轻量化投资，促进城市展厅和独立售后网点发展。
DS真能改掉法国人的“执拗”吗？
围观了DS这场重新出发的品牌之夜后，相信很多人都感受到了DS的决心，只是DS能否真的改变法国人的“执拗”还不好判断，嘴上说着绝不退出中国市场还不够，身体还要诚实执行“本土化妥协”才行。
回顾法系车在中国市场的节节败退，法国人的“执拗”是一大原因，过分坚持法系风格，忽视本土化深化发展的法系车，最终在激烈的市场竞争中败下阵来，而令壹姐印象深刻的是，即便法系车已在中国市场陷入低谷，标致和雪铁龙品牌的法国高管仍在强调自身产品没问题，仍旧不肯向中国消费者的需求“妥协”。
DS品牌能否真的放下“架子”，在产品打造和品牌运营上深度推进本土化转型，或许是此次重新出发能否成功的关键，而即便DS愿意放下架子，没有了中方合作伙伴，靠PSA独立运营的DS能否搞懂中国市场也令人担忧。
以中国市场目前的形势，摆在DS面前的将是重重挑战，中国汽车市场还缺一个豪华品牌吗，这个问题需要DS好好回答。
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