随着无人机应用范围越来越广,参加无人机驾驶员培训的人逐年增加

航拍、喷洒农药、巡检、救援……近年来,无人机日益融入日常生产生活,尤其是在疫情防控期间,利用无人机喊话、消毒,大大提高了防控效率。8月10日,记者采访了解到,去年无人机驾驶员成为新职业之一,但是在此之前,我市早已经有无人机驾驶员培训机构。无人机驾驶员准入门槛不高,收入也比较可观,可是需要常年在户外作业,吃苦成为“必修课”。“无人机驾驶员听着很酷,实际上没有那么简单。”从业近3年的陈志伟道出了很多无人机驾驶员的心声。

从业者　早出晚归是常态,多在田间地头作业

坊子区的陈志伟虽然只有25岁,但已经是无人机驾驶员中级别最高的教员。最近,他刚忙完玉米地的无人机农药喷洒,现在正帮客户进行园林苗木的病虫害防治。

谈起为何会成为无人机驾驶员,陈志伟告诉记者,2017年,准备换工作的他在网上漫无目的地找工作,偶然间看到一则无人机驾驶员的招聘信息。当时对无人机驾驶一无所知的他,在好奇心的驱使下打电话咨询了对方公司的招聘要求。了解情况后,他开始从网上找培训无人机驾驶员的机构,正式接触这一行业。

在培训机构学了一个多月后,陈志伟取得了《民用无人机驾驶员合格证》。“合格证就相当于我们开车需要取得的驾驶证一样。”陈志伟说,整个培训过程很顺畅,没有什么太难的地方,培训一结束,他就在河北张家口找到了工作,“那时候无人机驾驶员很少,工资也不是很高,我转正后月工资6000元左右”。

因为离家太远,工作一年后,陈志伟选择回潍坊,应聘到专门从事无人机驾驶员培训的山东锐翔航空科技有限公司工作。通过努力,他将自己的级别从超视距驾驶员升级到教员,还自己购买了无人机,专门进行无人机农业植保服务。

“随着这些年无人机的普及,越来越多的农户喜欢并认可无人机的作用,只要去喷过一次药,周边的农户就会主动打电话联系我们。”陈志伟表示,用无人机喷洒农药,每亩地的价格从8元—20元不等,这主要与地形复杂程度以及作物的高低有关。

“每年的4月到10月是我们最忙的时候,早上5时出门,晚上9时无人机才落地是常态。干我们这行,听着好像很酷,可实际上没有那么简单,其中最重要的是能吃苦,毕竟我们的工作场地主要在田间地头,风吹日晒的。吃不了苦,无人机驾驶员这碗饭就吃不长久。”陈志伟告诉记者,一年下来,仅农林植保服务这一块,除去人工费、油费等成本,他的纯收入在八九万元。

无人机驾驶员被定为新职业后,陈志伟希望从业人员能增加一些,这样他就可以吸收更多的人加入自己的队伍,将一些零散活或者“小活”分出去。

行业现状　从业者缺口大,参加培训人数逐年上升

8月10日,记者来到位于山东半岛大学生创业孵化中心的山东锐翔航空科技有限公司。公司总经理苑光刚从2017年下半年开始通过政校企合作的方式,进行无人机驾驶员的培训。第一年,学校只招了一个班,其中两名学生因为会无人机驾驶被部队破格录取,如今与他们合作的学校已经增加至5家。除了对在校学生进行无人机技能型人才的定向培养及产学研一体化无人机专业人才培养外,该公司也为社会人员提供培训机会,参加培训的人数一年比一年多。

位于坊子区的山东航创电子科技有限公司是一家从事无人机全产业链服务的创新型高科技企业。该公司副总经理刘济瑞表示,目前国内的无人机保有量至少有200万架,而无人机驾驶员只有几万人。

“目前无人机驾驶员缺口巨大。在诸多条件的影响下,无人机驾驶员的报名人员呈井喷式增长,公司无人机驾驶员培训数量也在逐年上升。”刘济瑞说。

据了解,无人机驾驶员的报名要求并不高,年满18周岁,矫正视力1.0以上,无色盲、色弱,无不良嗜好及不适宜驾驶无人机疾病的人员都可以报名。“我们开设了多旋翼、固定翼、直升机、垂直起降固定翼等无人机机型的驾驶员培训课程,每种机型又分为视距内驾驶员(驾驶员)、超视距驾驶员(机长)和教员三个级别,其中教员的要求最高,需要取得超视距驾驶员驾驶证后,飞行记录本记录100小时以上飞行时间才可以报考。”苑光刚说。

作为培训机构,开设的课程必须与行业需求紧密结合。刘济瑞表示,除了基础课程外,他们还开设了植保、测绘、电力巡线、航拍和维修工程师的专项培训课程及警航办开展的警用无人机驾驶员培训课程。根据无人机培训机型和等级的不同,培训周期一般在1个月—2个月。

发展前景　有望成为大众职业,行业细分是趋势

农林植保、应急救援、国土资源勘察测绘、影视广告拍摄、城市规划……越来越多的行业需要用到无人机。

“对无人机驾驶员的需求,南方比北方大一些,部分学员会选择去南方发展,从事测绘、电力巡线等工作,也有学员选择自己购买植保无人机或者加入成熟的植保团队,还有一些摄影爱好者、影视航拍从业者来我们这里学习、考证。”刘济瑞告诉记者,无人机驾驶员的收入大部分采用底薪加提成的模式,提成很可观。比如植保行业,一般大田作物的每亩作业提成在1元—2元,一天可以作业200亩—400亩,月收入达到1万元—2万元的人不在少数。

在苑光刚培训的学员中,除了警用、电力测绘等特殊行业的人员外,绝大多数是高校毕业生、转岗工人、退役军人等,他们从事的行业主要集中在农业植保方面。“持证的无人机驾驶员不论在哪个行业都是‘香饽饽’,但是要想收入高,得能吃苦才行。”苑光刚说。

无人机驾驶员被确定为新职业后,很多学校已经或者正在尝试开设无人机专业。国家政策的导向、市场的需求,都促进了无人机驾驶员这一新职业的蓬勃发展,该职业必定会在未来几年内,发展成众所周知、普遍存在的大众职业。

无人机驾驶员被定为新职业后,对培训机构也提出了更高的要求。“要不断丰富教学内容,提升教学水平,要严把培训、考核质量关,还要加强无人机驾驶员的法律法规和操作规范的培训。”刘济瑞说。

无人机驾驶员基本都有组装、维修等基础,随着发展,行业细分是大势所趋,无人机的研发、生产、作业、维保等分工会越来越明确,只有不断提升自身技能,才能涌现出更多的业内精英,推动无人机行业的快速发展和普及。　本报记者　窦圆娜

新闻名词

无人机驾驶员

无人机驾驶员是指通过远程控制设备,驾驶无人机完成既定飞行任务的人员。主要工作任务为:安装、调试无人机电机、动力设备、桨叶及相应任务设备等；根据任务规划航线；根据飞行环境和气象条件校对飞行参数；操控无人机完成既定飞行任务；整理并分析采集数据；评价飞行结果和工作效果；检查、维护、整理无人机及任务设备。