国产发动机已堪大用,新机将摆脱俄制发动机,但仍有明显差距

2020-08-11 06:25:24 军迷小栈

涡扇10系列发动机是我国研制的第三代军用大型航空涡轮风扇发动机,代号“太行”,从1987年立项到2005年完成定型,花费近30年时间,后又经过装机试用不断改进,到目前,已经成为了国产三代战斗机的主要动力。据最近传出的消息,新生产的歼10和歼20战机也将批量装备国产太行发动机的改进型,这说明我国未来的主力战斗机将完全摆脱俄制发动机。

▲WS-10太行发动机

航空发动机作为工业皇冠上的明珠,一直以来都是我们国家的弱项,但随着太行发动机的性能逐渐改进完善,中国的主力战机都将拥有可靠国产芯。目前国产主力重型战机歼11B型除了早期几个批次依然使用俄制发动机,之后的大部分都使用国产WS-10太行发动机;近年来中国新研发的两型3代半双发重型战机歼11D和歼16,都是从试飞之初就一直使用国产太行发动机,目前歼16已经装备部队近百架并且已形成战斗力,但可惜的是歼11D战机可能已经下马。

装备太行发动机的歼-11B战机

▲装备太行发动机的歼-16战机

还有另一型国产战机歼10,作为中国完全自主研发的第三代战斗机,太行发动机研制之初就是为了配套歼10战斗机项目,但是在歼10以及其改进型虽然都有装备太行发动机进行试飞,但是在最终的量产型上仍然都选择了俄制发动机,仅有两架歼10B型装备了太行的某型发动机交付部队进行对比试用。此次传出了歼10也开始批量装备太行,说明国产发动机在性能和可靠性上都已经完全成熟,能满足歼10这种单发战机的使用需求。

▲装备太行发动机的歼-10B战机

虽然目前已经迈过了第三代军用大推力发动机这个门槛,成为世界上能够研制第三代大推力发动机仅有的三个国家之一,但是在发动机部分指标上,距最先进国家还是有较大差距。目前中国在发动机领域只是解决了国产第三代战机的动力问题,在第四代(俄标五代)战机上,大型运输机平台的上的发动机仍然存在着“心脏病”。

歼20战机虽然换装了国产太行的改进型发动机,但其目标发动机是对标美国F119的第四代军用大推WS-15“峨眉”发动机,对比美国的装备F119发动机的F22早于2005年就服役了,装备F135发动机的F35产量已经突破400架,中国目前在第四代军用大推的性能和进度上差距巨大。

▲美国F35战机装备的F135发动机

目前运-20大型运输机也由于其目标发动机WS-20尚未研发完成,仍然使用WS-18(D-30国产化版本)发动机,使得运20并不能达到其目标性能。俄罗斯此前在伊尔76运输机基础上研制伊尔476运输机,进行了机身航电和发动机等一系列改进,由于其参考平台伊尔-76运输机的老旧,新的伊尔476运输机在很多性能指标上并不如运-20先进,但唯独在伊尔476上换装的PS-90A-76发动机,使得其最大载荷提升到了60吨,这点让新机装老发动机的运20显得有点尴尬。

▲伊尔476上装备的PS-90A发动机

总的来说,国产太行发动机在经过多年装机使用改进后,其性能和稳定性已经具有相当的水平,可以满足大量国产战机装备,其目前各型号产量可能已经突破500台,终于使得我国迈过了这一门槛。但是可以看见的是,这样的成就并不是终点,目前国产航空发动机距离美国还有相当大的差距,距离继承大量苏联遗产的俄罗斯也还有些许距离,所以期待着在太行成功研制的基础上,未来WS-15和WS-20发动机也能进展顺利,成为未来国产飞机坚实可靠的中国芯。

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