以前是没钱才买国产车，现在是没钱买国产车。
有点小心思的人就会发现，自主品牌定价标准虽然越来越高，但支撑高价格背后的产品力也是成倍增长，买车不能只看价格，“值不值”才是关键，跨过10万大关的自主品牌已经在15万价格天花板疯狂试探，一部分车型则通过更强的技术支撑，欲求捅破20万天花板。
想买实力更强的国产车，不好意思，这会儿得加钱了。
当下已经不是当年那个一味委曲求全低声下气的时代，一部分自主品牌通过强势的技术注入来推动品牌向前冲，产品层面更营造出别具一格的优势，我们看到了价格越来越高的自主品牌，譬如说价格达到20-30万级的比亚迪汉，通过三电技术来扩张产品价值，提升吸引力。
同时我们还看到了实力更加越级的哈弗H9、坦克300这种定位就不走寻常路的硬派越野车。
这些车型拥有更加纯粹的定位，更加极致的越野性能以及更加出色的综合性能，他们的出现提升了品牌价值，更让自主品牌以更好的技术形态面对消费群体。
显而易见的想要享受到坦克300这样的产品，得在你原来的购车预算中再加一笔才有希望拥有。
非承载车身、博格华纳TOD双速四驱系统、前后伊顿差速锁、极致豪华用料、主流科技配置以及坦克调动、蠕行模式的出现，都让这台车拥有极致的产品表现力，显而易见坦克300这种产品并没有一味的通过叠加用料、宣传豪华的方式来提升自己的产品。
通过核心技术推动，打出差异化风格，抢占市场高位，市场良性发展无疑。
自主品牌想要真正意义上摆脱廉价定位，还需要很长一段时间，不仅仅需要技术做支撑，还需要更好的运营策略， 不仅仅需要运营品牌价值，更需要运营产品定位，如何绕开锋芒毕露的主流合资市场同样重要。
像坦克300这种产品做的就极为精妙，不当千篇一律的SUV，不与雅阁、迈腾抢用户，凭借着强势的技术支撑，坦克300玩的就是20万级硬派越野市场，目前这一市场竞争者较少，且大有开拓前景。
先人一步立足这一市场，能够为后来拓展道路预留足量优势，这就是运营策略，用20万买到一台兼顾城市豪华与户外越野的综合品，坦克300这样的产品颠覆的是一个新市场。
而产品价格高度建立在实力基础上，所以坦克300这样的车型也能通过运营、技术优势提升自我价值，就像比亚迪汉那样，真正的以实力开拓新的路线，所以这样的狠货，基本上都能走出康庄大道。
显而易见，坦克300这样的狠货，必须要拿出更多的预算才配拥有。
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